(資料圖片)

在吉利和奔馳的合作下，以吉利為主導的smart可謂是“滿血復活”，誰能想到，如今這個在市場中大熱的品牌曾在國內市場一度走向衰敗。顯然，smart并不適合燃油，也不適合豪華背景下的品牌效應，所以吉利為它在新能源領域找到了生機。雖然精靈#1在剛上市時，市場輿論并不怎么友好，但架不住人們的“誠實的行動”，選它的人著實不少。也因此，smart趁熱打鐵，推出了一款全新車型，并命名為了smart精靈#3(圖片)。smart精靈#3的官方定位依是緊湊級SUV，這一點顯然也脫離了smart品牌之前所走的產品線規(guī)劃，這也意味著smart精靈#3和精靈#1將會重新為品牌規(guī)劃發(fā)展方向。

事實上，smart精靈#3的車身尺寸要比精靈#1更大一些，但是兩者在設計層面并沒有出現太大的差異，甚至看上去幾乎一樣。smart精靈#3的燈組結構同樣采用了貫穿設計，并且燈組雖然是狹長布局，但兩端用到了圓角輪廓，所以看上去會非常柔和。但也因為它的燈組貫穿布局，讓車頭的橫向比例被放大。而它的前臉位置也有著大面積的格柵，但這款車型并沒有內燃機，電機也不需要進氣，所以這塊格柵只是為了起到氣流疏導作用，并且通風面積越大，這款車型在前臉的撞風面積也就越小，起到的節(jié)能效率也就越高。

這款車型外形設計本身就是比較具有親和力的類型，柔和的圓角結構使其看上去并沒有攻擊性，并且還略帶可愛風格。就連該車型的鎖車聲音，也在模擬著水滴的聲效，聽起來非常悅耳。這款車型的引擎蓋和精靈#1采用了相同的結構設計，屬于蚌型機蓋，且覆蓋面積大，直接連接銜接到了輪拱位置，代替了一部分翼子板。而這樣的機蓋設計弊端同樣明顯，輪拱位置很容易剮蹭，并且翼子板位置受到大損傷時，需要整體更換機蓋，維修成本并不低。

如果打開機蓋，會發(fā)現它的這部分其實預留了一處前備箱，并且前備箱的小蓋子里側還是蜂窩網格狀，看著比較高端。它的前備箱容量并不算大，但放置一個包包、一雙鞋沒什么問題，可以增加空間利用率。除了前備箱，它的后備廂也也有著足夠的空間預留，并且它的尾箱兩邊還標配有照燈，這樣也能方便用戶在夜間存取物品。雖然這款車型在尾箱下方沒有給出備胎配置，但是仍然有了一層空間可以使用。它的車尾門開啟方式我個人感覺有必要說一下，它有著電動尾門，但尾門明面上看不到任何開啟的按鍵或把手。它開啟按鈕屬于觸控式，位于車尾的smart車標位置，在“a”的圓圈中，只要按一下這里，它的尾門就會電動開啟。

來到側面，這款車型的車長有4400mm，軸距2785mm，車長比精靈#1大了130mm，軸距多了35mm。雖然smart精靈#3的車身尺寸在數值上看著并不算多，但在車輛上體現出來的效果卻比較大，所以smart精靈#3的車體顯然會更大一些。此外，它的車側采用了懸浮式車頂設計，但smart精靈#3并沒有在D柱鑲嵌品牌LOGO，而是將這塊LOGO轉移到了前翼子板的位置，因為smart精靈#3在D柱預留了后舷窗，為座艙提供透光效果，避免后排座艙產生壓抑感。

總結：

smart以往產品布局方式大多都集中在微型、小型范圍內，但是從smart精靈#3的定位來看，該品牌重整后不僅全面轉戰(zhàn)新能源領域，同時它的產品規(guī)劃和布局也打破以往桎梏，開始朝著小型級別之上的細分定位發(fā)展，smart精靈#3就是很好的案例。而這款車型也在車身體量增加后，在空間層面充分釋放，同時該產品依舊有著奔馳的豪華基因在其中，而它也主打舒適、實用層面，為用戶提供更節(jié)能的用車便利性。

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