在燃油車時代，得B級車者得天下。在新能源汽車領域，B級車仍是各個車企的必爭之地。作為自主品牌的一張名片，一汽紅旗亦對新能源B級車市場有著強化布局的決心。

《中國經(jīng)營報》記者了解到，6月26日，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正式上市，新車定位中型轎車，其CLTC純電續(xù)航里程為560公里，相較2022款續(xù)航里程增加了129公里。新車在配置方面還增加了定速巡航、座椅通風等功能。

作為一款B級純電動轎車，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款將與比亞迪秦PLUS、埃安AION S PLUS以及比亞迪漢EV等車型形成競爭關系。

(相關資料圖)

今年1月，一汽紅旗發(fā)布了“All in”新能源戰(zhàn)略，全面、全方位、全體系向新能源汽車奮進轉型。紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款正是在該戰(zhàn)略指引下的一款誠意之作，該款車型也是紅旗新能源基于對用戶需求的深刻洞察所打造的高“航價比”車型。所謂的“航價比”，指的是在續(xù)航、能耗、價格三者中達到了一個更佳的平衡點。

當前，隨著新能源汽車產(chǎn)品的加速滲透以及消費升級的帶動，越來越多的人群開始關注純電動B級車。根據(jù)乘聯(lián)會6月26日披露的數(shù)據(jù)，2019年—2022年，純電動B級車的市場份額已經(jīng)從6.6%增長到了18%。2023年1月—5月，該細分市場市占率進一步擴大至21.3%。

E-QM5是紅旗品牌推出的首款新能源車型，此前一直活躍在高端出行市場?？梢钥吹?，將紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款推向市場，傳遞出一汽紅旗進一步搶占C端新能源汽車市場的決心。這也顯露出，一汽紅旗希望能在B級純電動汽車市場站穩(wěn)腳跟。

主打高“航價比”

年初以來，一汽紅旗在新能源領域動作頻頻。紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款的上市，再次吸引了大眾的目光。

記者了解到，與售價14.98萬元的比亞迪秦PLUS相比，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款在車輛級別、乘坐空間等方面具備優(yōu)勢，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，相比非獨立懸架，在舒適性上具有優(yōu)勢。

紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款車身尺寸達到5040mm，相比比亞迪漢EV等B級產(chǎn)品，在車身規(guī)格上相差無幾，但性價比更高，且前者所享受的“三終身一免保”的政策相比比亞迪漢EV等車型更具優(yōu)勢。而與埃安AION S PLUS相比，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款車身尺寸更大。紅旗E-QM5 560KM PLUS車寬為1910mm，軸距達2990mm，前后座椅中心距達1.1米，在空間和舒適性上能滿足大多數(shù)用戶需求。

對于純電車型而言，續(xù)航是最核心的指標，也是大眾最為關注的要點。紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款主打高“航價比”，560公里的續(xù)航里程可覆蓋用戶日常的生活半徑，滿足用戶出行需求。在滿電狀態(tài)下用戶可出遠門，跨城去往周邊城市而不必擔心返程問題。而對于活動地點主要集中在市內(nèi)的用戶來說，充一次電能夠支撐一周，大大節(jié)約了實際用車成本。

記者了解到，紅旗E-QM5通過輕量化、低風阻、低滾組、高效能量回收等技術，百公里電耗僅13.2kWh，充電10分鐘可行駛100公里，電量從30%充至80%只需30分鐘。

與此同時，該款車型支持標準、經(jīng)濟2種駕駛模式以及3種能量回收模式。而在同等續(xù)航里程的車型中，低于15萬元的價格更讓其擁有了更強的市場競爭力。

在外觀方面，2023款紅旗E-QM5 560KM PLUS延續(xù)了紅旗E純電動車系的設計特點，采用封閉的中網(wǎng)格柵、豎狀的鍍鉻裝飾條以及分體式154顆LED光源大燈組，有著較強的家族辨識度。

在內(nèi)飾方面，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款整體設計風格較為簡約，中控臺配有10英寸懸浮式中控屏，支持包括語音識別和倒車影像等功能。

在動力方面，紅旗E-QM5 560KM PLUS 2023款搭載一臺前置單電機，最大功率為140千瓦，峰值扭矩為320?！っ祝萝嚧钶d了寧德時代74.9KWh三元鋰電池。

記者了解到，為了促進市場終端銷售，除了此前透露的5000元抵5萬元禮包外，紅旗新能源還推出了1萬元抵6萬元、2年0息金融政策，5000元置換政策和便攜式充電器、2500元現(xiàn)金補貼、3090元充電卡券三選一等直播間專屬福利。

記者注意到，在對營銷戰(zhàn)略不斷進行優(yōu)化調(diào)整后，一汽紅旗新能源汽車銷量取得不俗成績。近期一汽紅旗發(fā)布了新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，2023年1月至5月，一汽紅旗新能源汽車銷量累計達到25389輛，同比增長339%。其中，2023年5月銷量突破8500輛，同比增長120%。

不過，記者也關注到，乘聯(lián)會披露的2023年1月至5月新能源狹義乘用車廠商零售銷量排名TOP 10榜單中未見一汽紅旗的身影。

數(shù)據(jù)顯示，2023年前5個月，比亞迪以92.3萬輛的銷量成績遙遙領先位列榜單第一。特斯拉中國以22萬輛的銷量成績拿下第二名。廣汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽車則分別以16.6萬輛、14.8萬輛、11.4萬輛位列榜單第三、第四、第五名。理想汽車、長安汽車、長城汽車、哪吒汽車、蔚來汽車則分別以10.7萬輛、10.4萬輛、5.6萬輛、4.5萬輛、4.4萬輛的成績登上榜單。

對于一汽紅旗而言，在新能源汽車賽道中要進一步搶占市場存在著挑戰(zhàn)，成效如何尚待驗證。

深入推進“All in”新能源戰(zhàn)略

當前，在新能源汽車陣地，各大車企之間的競爭日趨激烈。市場形勢瞬息萬變，置身其中的車企亦在不斷調(diào)整戰(zhàn)略部署。

今年4月，在2023上海國際車展期間，一汽紅旗方面高調(diào)宣布，在品牌架構層面，“紅旗”將全面進階升級，將在“紅旗”主品牌下，設立“紅旗金葵花”“紅旗新能源”“紅旗節(jié)能車”三大子品牌。紅旗品牌升級品牌架構這一動作，是其推進新能源戰(zhàn)略的一項重要舉措。

“在產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展、自主技術持續(xù)創(chuàng)新迭代、消費需求煥新升級的背景下，紅旗品牌三大子品牌的推出，將能滿足更多場景用車需求。”一汽紅旗方面表示。

除了發(fā)布新產(chǎn)品外，紅旗品牌還在今年向外界展出了“旗幟”超級架構FMEs下的兩大技術平臺——電動平臺HME和智能平臺HIS。

據(jù)了解，電動平臺HME集成了高能安全電池、高效電驅、高功智慧補能和智駕安全底盤四大系統(tǒng)，可覆蓋未來紅旗新能源品牌A、B、C、D級轎車，SUV及MPV全部細分車型。智能平臺HIS則包括先進電子電氣、自動駕駛、舒享座艙三大系統(tǒng)。

基于全新架構著力打造的全新產(chǎn)品——純電轎車紅旗E001與純電SUV紅旗E202已在上海國際車展亮相。

一汽紅旗方面表示，在技術層面，未來將以“一架構三平臺”即超級架構FMEs，電動平臺HME、混動平臺HMP、智能平臺HIS為核心，持續(xù)加強自主技術突破，實現(xiàn)科技賦能。

“紅旗品牌將堅定發(fā)展新能源汽車，堅決走好邁向汽車強國的必由之路，奮力開啟第二階段躍遷成長的嶄新華章?！苯衲?月，中國一汽董事、總經(jīng)理邱現(xiàn)東在2023上海國際車展期間召開品牌發(fā)布會時作出了這一表述。

據(jù)了解，未來紅旗品牌將堅定實施純電動、插電式混合動力（含增程式混合動力）和氫燃料電動化戰(zhàn)略，全域推動全部車型電動化。到2025年，紅旗新能源將在12個技術領域，著力突破1055項關鍵核心技術。

可以看到，一汽紅旗以新能源戰(zhàn)略發(fā)展為契機，正在進一步提升產(chǎn)品、技術等方面的實力，力爭實現(xiàn)紅旗品牌“躍遷式發(fā)展”。

今年是紅旗品牌成立65周年。一汽紅旗制定的中長期規(guī)劃是，到2025年，紅旗總銷量將達到100萬輛級，其中新能源汽車銷量超過50萬輛，同比2022年增長12.5倍，年均增長138%；到2030年，紅旗銷量將突破150萬輛，其中新能源汽車成為銷售主體。

根據(jù)規(guī)劃，到2028年，“紅旗”將累計推出11款純電動車型和11款插電式混合動力車型，實現(xiàn)A級到D級轎車、SUV、MPV等細分市場全覆蓋。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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