30幾度的天氣，是什么吸引了這一大群人跑到戶外？哦！原來是傳祺GS4 PLUS的動(dòng)控品鑒會(huì)。相信各位看過車展的朋友，對于傳祺GS4 PLUS一定不會(huì)陌生。畢竟敢在其他車企瘋狂推新能源車型的時(shí)候，廣汽傳祺還隆重地發(fā)布了搭載著2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)配6AT動(dòng)力系統(tǒng)的“傳統(tǒng)車”——傳祺GS4 PLUS。這確實(shí)會(huì)讓人不解，但直到在傳祺GS4 PLUS的品鑒會(huì)看到其優(yōu)秀的性能表現(xiàn)，智能化配置后，終于明白了廣汽傳祺的用意。

爆裂輸出，穩(wěn)健駕控

在上海車展上，廣汽傳祺推出了基于GPMA平臺架構(gòu)打造的全新車型傳祺GS4 PLUS。雖然沿用了GS4的命名序列，但它身上有著獨(dú)特的標(biāo)簽：智能與年輕。

雖然這個(gè)便簽已有無數(shù)車型引用過，但體現(xiàn)在GS4 PLUS的智能與年輕卻有著別樣的味道。正如我們前面所說，在別家都瘋狂推新能源車型的時(shí)候，廣汽傳祺反其道而行之，推出搭載了鉅浪平臺2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)以及愛信6AT動(dòng)力系統(tǒng)的傳祺GS4 PLUS。

這套全新的動(dòng)力系統(tǒng)搭配會(huì)有怎樣的爆裂輸出？在5月21日的廣汽傳祺官方測試活動(dòng)上，傳祺GS4 PLUS最終測得百公里加速7.5秒。要知道，差不多價(jià)位的小鋼炮思域也不過是7.08秒。另外，評價(jià)一臺傳統(tǒng)車，怎么少得了底盤以及操控性。要知道一件事，傳祺GS4 PLUS的底盤是采用了全新的設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級過后的。所以在一些極限情況下，它的可控性會(huì)更強(qiáng)。

例如在當(dāng)天的麋鹿測試上，傳祺GS4 PLUS取得了77Km/h的好成績。從這幾個(gè)傳統(tǒng)的測試項(xiàng)目上看，傳祺GS4 PLUS是一臺合格，甚至可以稱得上優(yōu)秀的傳統(tǒng)車。就這樣一臺傳統(tǒng)到不能再傳統(tǒng)的車，可以做智能這活嗎？

在人們都在爭論插電或者換電是未來的時(shí)候，誰顧及到了還有一群熱愛內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲的人存在？傳祺GS4 PLUS就是要用發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮聲告訴大家，傳統(tǒng)汽車在智能化也能玩出花。

智能座艙，年輕設(shè)計(jì)

而有關(guān)于智能，網(wǎng)絡(luò)上檢索到的定義是這樣的：讓代替人工的機(jī)器擁有和人類相似的智力。新車率先搭載了廣汽傳祺超感交互智能座艙。也許這個(gè)概念有點(diǎn)抽象，具體來說就是：能動(dòng)口絕不會(huì)讓你動(dòng)手，甚至還會(huì)自動(dòng)識別你當(dāng)前的狀態(tài)并進(jìn)行相應(yīng)的功能反饋。夠智能了嗎？當(dāng)然不夠，智能汽車必須還具備駕駛方面的智能。

傳祺GS4 PLUS擁有3個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)智能攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)全景攝像頭，具備16項(xiàng)L2級別智能輔助駕駛功能。這下夠了嗎？夠了。這一整套配置下來，GS4 PLUS就像是一個(gè)高度智能化的管家，會(huì)讀懂你的動(dòng)作、表情，理解你說的話。想去哪？一句話的事，這才是智能化。

但以往，這在傳統(tǒng)燃油車上是很難見到的，這似乎是傳統(tǒng)主機(jī)廠對自己都沒信心，又或者是過于極端地認(rèn)為全盤電氣化。但不管是哪種，傳祺GS4 PLUS起碼證明了一件事，那就是傳統(tǒng)汽車照樣能做智能。然后就是年輕了。

年輕必然是要?jiǎng)?chuàng)新，新車沒有沿用傳祺的家族式前臉，而是采用了全新的“展風(fēng)翼”設(shè)計(jì)的“X”型格局前臉。當(dāng)然，這還是表象，深入去看，年輕更重要的是一顆時(shí)刻準(zhǔn)備躍動(dòng)的心。誰說一臺SUV就沒有激情、沒有操控，誰說選擇了SUV就是未老先衰。GS4 PLUS就是在實(shí)用與年輕激情之中選擇了一條平衡之路。

全新匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，可以榨取出390N·m的峰值扭矩，完全足夠支撐你馳騁。跑得快的情況下，剎得也很穩(wěn)，百公里制動(dòng)距離為35.17m。這應(yīng)該足夠年輕了吧？對于一臺SUV來說，這成績已經(jīng)是快到極致了。成年人不就是應(yīng)該學(xué)會(huì)“全都要”嗎。

保持優(yōu)勢，全面發(fā)展

為什么非要在實(shí)用和動(dòng)控上做選擇；為什么非要在智能化和內(nèi)燃機(jī)上糾結(jié)，為什么不能相結(jié)合。這不是我一個(gè)人的疑問，而是市場的聲音。在合資品牌價(jià)格逐漸下探的情況下，中國品牌該如何審視自己。傳祺GS4 PLUS就是一個(gè)很好的例子。

既然價(jià)格、硬件品質(zhì)都相差無幾，就在智能化配置上繼續(xù)升級。雖然一部分人會(huì)因?yàn)橛绊懥Χx擇大牌，但是汽車終究是一個(gè)日常出行工具，重要的在于體驗(yàn)而不是所謂的影響力?，F(xiàn)在的消費(fèi)者早已過了那種“只看廣告不看療效”的時(shí)代，所以唯有把優(yōu)勢繼續(xù)鞏固，才能站穩(wěn)腳跟。

但這就代表穩(wěn)了嗎？在SUV市場逐漸趨向平穩(wěn)飽和后，靠著傳祺M6、M8的強(qiáng)勢，廣汽傳祺似乎找到了新的增長點(diǎn)。那么接下來呢？傳祺GS4 PLUS會(huì)如何？畢竟一條腿走路總是不穩(wěn)，只有多線并進(jìn)才能有發(fā)展。

總結(jié)

有人會(huì)說，傳祺GS4 PLUS的“全都要”是貪心，事實(shí)上非也。從測試結(jié)果上看，傳祺GS4 PLUS貪得有道，它有實(shí)力去“貪”。它為消費(fèi)者需求竭盡所能，把能衡量好舒適與動(dòng)控的一切技術(shù)都給用上了，比如超感智能交互座艙、自主研發(fā)的2.0T高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、重新調(diào)教的底盤等等。用心造好車，一直都是廣汽傳祺的理想，在用戶群體逐漸年輕化的今天，廣汽傳祺交出了自己關(guān)于實(shí)用、動(dòng)控、智能的答卷。相信擁有超強(qiáng)動(dòng)控的傳祺GS4 PLUS必將能帶給我們新的用車體驗(yàn)。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車造物工坊CreatorCar

原標(biāo)題：《傳祺GS4 PLUS：動(dòng)靜結(jié)合，走出自己的節(jié)奏》

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。