書寫傳奇，輕松過關(guān)

執(zhí)行本次極限挑戰(zhàn)的這臺(tái)三一SY16C型挖掘機(jī)重量整整有1.85噸，是個(gè)實(shí)打?qū)嵉?ldquo;大鐵坨子”，而在下方撐起它的廣汽傳祺GS4整備質(zhì)量為1.5噸，比它頭頂?shù)耐诰驒C(jī)更輕。如果說用挖掘機(jī)寫毛筆字，考驗(yàn)的是挖掘機(jī)手的操作水平和挖掘機(jī)的動(dòng)作精度，那把一臺(tái)挖掘機(jī)停在普通車輛的車頂，考驗(yàn)的就是車輛的制造工藝和車身剛性了。

挑戰(zhàn)開始前，一臺(tái)三一起重機(jī)將挖掘機(jī)緩緩吊起，準(zhǔn)確放置在廣汽傳祺GS4車頂，雖說沒有泰山壓頂那么夸張，但要知道，這臺(tái)挖掘機(jī)比車輛本身還要重不少，車身微微一沉，穩(wěn)穩(wěn)接住了挖掘機(jī)。

劉仁偉熟練的推動(dòng)操縱桿控制著綁在鏟斗上的毛筆，蘸墨掭筆一氣呵成，作為三一集團(tuán)明星挖掘機(jī)手，劉仁偉有著豐富的挑戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。曾受邀參與央視《挑戰(zhàn)不可能》節(jié)目并晉級(jí)年度十強(qiáng)選手，并帶領(lǐng)三一挖掘機(jī)隊(duì)在世界各地的工程機(jī)械展進(jìn)行挖掘機(jī)特技演出，獲得的各種獎(jiǎng)項(xiàng)更是數(shù)不勝數(shù)。

如此大的重量壓在車頂，往往會(huì)造成車身結(jié)構(gòu)發(fā)生形變。這時(shí)車門可能會(huì)因?yàn)閿D壓無法打開，甚至車窗玻璃會(huì)被壓碎。但這臺(tái)重壓之下的傳祺GS4，不僅玻璃安然無恙，4個(gè)車門也能順暢開合，甚至沒有發(fā)出一絲異響，輕松完成挑戰(zhàn)。

廣汽傳祺銷售有限公司副總經(jīng)理曾翼在現(xiàn)場(chǎng)介紹，廣汽傳祺GS4的車體結(jié)構(gòu)中大量使用了高強(qiáng)度鋼，乘員艙部分更是主要采用1500MPa級(jí)別的熱成型鋼，對(duì)車內(nèi)乘員形成籠式保護(hù)，在碰撞和重壓之下能夠更好地減小乘員區(qū)的侵入，保護(hù)駕乘人員安全。

中國智造，中國驕傲

“中國三一 世界第一！”三一重工互動(dòng)營銷部部長呂志威在現(xiàn)場(chǎng)也對(duì)本次挑戰(zhàn)表達(dá)了充分的信心，他覺得，不論是三一挖掘機(jī)，還是傳祺GS4，都是中國智造的驕傲，在產(chǎn)品品質(zhì)方面，他絲毫不擔(dān)心。作為湖南培育的首家躋身《福布斯》全球500強(qiáng)企業(yè)，三一正大力推進(jìn)數(shù)字化、國際化轉(zhuǎn)型，奮力推進(jìn)“三高四新”戰(zhàn)略實(shí)施，引領(lǐng)中國工程機(jī)械行業(yè)加速邁向世界一流。

而呂志威所說的“世界第一”，也并非空穴來風(fēng)，根據(jù)全球權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)Off-Highway Research數(shù)據(jù)，2020年，三一共銷售98705臺(tái)挖掘機(jī)，占據(jù)全球挖掘機(jī)市場(chǎng)15%的份額，首奪全球銷冠！這是中國挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)第一次站上世界之巔，而這份榮耀，正由三一創(chuàng)造。創(chuàng)業(yè)十八年，挖掘機(jī)這一工程機(jī)械行業(yè)“皇冠上的明珠”，刻上了中國民族品牌“三一”的名字。

用“世界第一”的挖掘機(jī)挑戰(zhàn)傳祺GS4的車身強(qiáng)度，吸睛度自然滿分。但挑戰(zhàn)團(tuán)隊(duì)并未滿足于此，畢竟，一臺(tái)小號(hào)挖掘機(jī)停放在車頂，在視覺效果上終究還是讓人覺得不那么震撼。那么，傳祺GS4的潛力是不是還能繼續(xù)挖一挖？必須的！

挑戰(zhàn)加碼，再創(chuàng)記錄

趣味性十足的挖掘機(jī)車頂書法挑戰(zhàn)只是開胃菜，表演結(jié)束后，這臺(tái)廣汽傳祺GS4馬不停蹄地開啟了另一場(chǎng)極限“抗壓”挑戰(zhàn)。繼成功挑戰(zhàn)承載1.85噸的挖掘機(jī)后，傳祺GS4面臨的挑戰(zhàn)重量將層層加碼。

1.85噸、2.68噸、3.78噸、5.78噸……碼放在傳祺GS4車頂?shù)耐诰驒C(jī)噸位不斷提升，挑戰(zhàn)現(xiàn)場(chǎng)的工作人員心也跟著懸了起來，但傳祺GS4依舊巍然不動(dòng)，默默承受住了數(shù)倍于自身重量的挖掘機(jī)“壓頂”。最終，一臺(tái)三一重工SY75C Pro型挖掘機(jī)出場(chǎng)時(shí)，挑戰(zhàn)的緊張氣氛達(dá)到了高潮。

這臺(tái)大家伙重達(dá)7.28噸，近乎足足5臺(tái)傳祺GS4的重量！令人驚嘆的是，吊車?yán)K索緩緩卸力之后，7.28噸的挖掘機(jī)穩(wěn)穩(wěn)地立在了車頂上，而此時(shí)傳祺GS4不僅結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生明顯形變，所有車門均能正常開關(guān)，事后開動(dòng)也沒有發(fā)出任何異響，足見其乘員艙的剛性之強(qiáng)！

挑戰(zhàn)進(jìn)行到此，傳祺GS4的表現(xiàn)早已超出所有工作人員的預(yù)期，說它撐起“中國力量”也絲毫不為過。挑戰(zhàn)結(jié)束后，這臺(tái)經(jīng)歷了重壓的GS4依舊正常行駛，沒有出現(xiàn)任何異常和異響。其實(shí)對(duì)于傳祺GS4來說，這樣的結(jié)果并不難預(yù)料，因?yàn)閺恼Q生之初，傳祺GS4就一直在創(chuàng)造奇跡。

全面進(jìn)化，攜手進(jìn)發(fā)

早在廣汽傳祺第一代傳祺GS4面世之時(shí)，就憑借獨(dú)特的外形設(shè)計(jì)、舒適領(lǐng)先的駕乘空間和突出的動(dòng)力油耗水平，在激烈的SUV市場(chǎng)中突出重圍，創(chuàng)造了最快達(dá)成百萬銷量的中國品牌SUV傳奇。后續(xù)這臺(tái)“屢戰(zhàn)屢勝”的傳祺GS4，還將繼續(xù)探索承載極限，向更重的挖掘機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。

而如今的第二代傳祺GS4，則是基于廣汽全球平臺(tái)模塊化架構(gòu)GPMA打造的首款SUV車型，在年輕化、舒適性、低油耗、智聯(lián)化、安全性、耐久性等九個(gè)方面全面進(jìn)化。如此一來，我們也不難理解為何本次傳祺GS4能夠輕松完成托起挖掘機(jī)的挑戰(zhàn)了。

事實(shí)上，如此吸引眼球的操作，已經(jīng)不是第一次發(fā)生在廣汽傳祺和三一重工身上了。早在今年4月，廣汽傳祺就聯(lián)手三一重工共同發(fā)起了“致敬美好生活建設(shè)者”主題公益行動(dòng)。從四月底至今，陸續(xù)給長沙、廣州、上海多個(gè)城市的建設(shè)者送去愛心福利和暖心關(guān)懷，這個(gè)月底北京站也將繼續(xù)啟程。而在5月10日中國品牌日當(dāng)天，這兩家企業(yè)也攜手發(fā)布品牌聯(lián)名大片《三一的“傳祺”之路》，傳祺GS4全國巡禮三一重工參與建設(shè)的大國“超級(jí)工程”，獻(xiàn)禮中國品牌日。

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結(jié)語

一場(chǎng)精彩的車頂挖掘機(jī)抗壓挑戰(zhàn)，不是旁人眼里的作秀，而是兩個(gè)“中國脊梁”的品質(zhì)展示。我們需要更多中國品牌這種自信的“作秀”，能讓更多消費(fèi)者燃起對(duì)中國品牌的信任，讓大家看到如今“中國智造”的進(jìn)步。作為中國汽車品牌的引領(lǐng)者之一，廣汽傳祺在經(jīng)歷傳祺GS4的爆火起家之后，又在MPV領(lǐng)域成為了領(lǐng)軍者，產(chǎn)品陣容越來越強(qiáng)大、豐富，這是品牌向上的一個(gè)良好表現(xiàn)。相信以“中國智造”為引領(lǐng)，廣汽傳祺及一眾中國品牌都能繼續(xù)向前，創(chuàng)造屬于中國制造的輝煌時(shí)代。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

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