但也有不怎么關(guān)注車圈的朋友，肯定好奇?zhèn)黛鱃S4這一系列的挑戰(zhàn)經(jīng)過。那么接下來我們就一起回顧一下，傳祺GS4最近的一些熱門事件，看看傳祺GS4如此強悍的安全性到底是如何煉成的，有什么核心技術(shù)值得其他中國品牌學(xué)習(xí)。

硬核動力技術(shù)，無懼拆解

發(fā)動機作為車輛的“心臟”，必然是整車技術(shù)水準(zhǔn)和品質(zhì)實力的最直接體現(xiàn)。初代傳祺GS4搭載了廣汽傳祺自主研發(fā)的第二代發(fā)動機，排量為1.3T。這臺被拆解的發(fā)動機，即使歷經(jīng)38萬公里的考驗，進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等主要系統(tǒng)都沒出現(xiàn)問題，甚至連外觀都未出現(xiàn)滲漏油痕跡，狀態(tài)極佳。

舉個例子，這臺1.3T發(fā)動機不僅內(nèi)部的摩擦痕跡和高低磨痕不明顯，而且燃燒室的顏色非常的“新”，排氣門和進氣門的顏色甚至不像是38萬公里的；而活塞甚至連加工網(wǎng)紋和兩側(cè)的低摩擦涂層都剩下不少，更別說曲軸的五道主軸徑，都沒有明顯的磨痕和拉傷磨損，沒有剝落的痕跡。

傳祺GS4發(fā)動機如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，令原北京市汽車研究所副所長、中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任委員王凱明不禁贊嘆：“根據(jù)38萬公里的行程來看，這臺發(fā)動機的“年齡”相當(dāng)于人的 70歲，但發(fā)動機的磨損量保持得很好，令我很驚訝。”華南理工大學(xué)汽車學(xué)院副院長上官文斌也表示：這樣一個歷經(jīng)38萬公里的發(fā)動機是一個很典型、具備價值的研究樣本，足以說明傳祺品質(zhì)的可靠性。

時下，第二代傳祺GS4的“心臟”已更新為鉅浪動力1.5T+6AT黃金組合，兼顧動力性、經(jīng)濟性、平順性。其中全新設(shè)計的1.5TGDI高性能發(fā)動機，是廣汽第三代發(fā)動機中的中流砥柱。該發(fā)動機采用了廣汽自主專利GCCS燃燒控制技術(shù)、200Bar缸內(nèi)直噴、廢氣再循環(huán)、顆粒補、進排氣雙VVT、小慣量渦輪增壓器、活塞DLC涂層、中置OCV閥等先進技術(shù)，轉(zhuǎn)速5000rpm時額定功率達(dá)124kW；轉(zhuǎn)速1700~4000rpm扭矩達(dá)265N·m，表現(xiàn)依舊優(yōu)秀。

總而言之，廣汽傳祺在發(fā)動機研發(fā)、制造上有著深厚的造詣，令傳祺GS4的“心臟”在耐用性、動力性上直接對標(biāo)合資對手，無懼38萬公里拆解。

榮膺五星成績，安全至上

安全，從來都是家用SUV車型的底線，傳祺GS4深諳此道。在嚴(yán)苛的2018版C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)“量體裁衣”下，傳祺GS4遵從整體性安全設(shè)計理念，每一處設(shè)計都內(nèi)有章法，每一個細(xì)節(jié)都追求精益求精。

為應(yīng)對碰撞時極為迅猛的能量交換， 廣汽傳祺引以為豪的GAC籠式碰撞吸能控制技術(shù)，被應(yīng)用于傳祺GS4上。傳祺GS4的發(fā)動機艙采用了大截面尺寸的縱梁，在受到前部撞擊時，可以有序地潰縮，吸收比例超過60％的碰撞能量，猶如“打太極”般將沖擊能量吸收、分散至車身各個角落，最大限度控制傳遞到乘員艙的碰撞能量。

最終傳遞到乘員艙的能量如何應(yīng)對？傳祺GS4乘員艙部分采用密集的5縱5橫結(jié)構(gòu)梁設(shè)計，具有穩(wěn)定的沖擊承載能力，可以在受到撞擊時充分吸能和緩沖，避免對乘員生存空間產(chǎn)生過多侵占。此外，傳祺GS4的工程師們匠心獨具，重新設(shè)計了車門防撞梁、門檻與B柱上邊梁等部件，B柱中間位置還通過加強件進行加強，大幅降低側(cè)碰時中間位置的折彎風(fēng)險，構(gòu)建出堅固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)。

骨架足夠堅固了，但最薄弱的車門如何提升防撞能力？傳祺GS4在車門內(nèi)部采用了雙倒八字結(jié)構(gòu)設(shè)計，可以將側(cè)面碰撞的力均勻有效的分散至車身骨架上，避免乘員受到較大傷害的同時，也能改善車門把手處鈑金的變形，從而降低車門在碰撞過程中開啟的風(fēng)險。正所謂見微知著，廣汽傳祺秉承工匠精神，為傳祺GS4賦予一身“鋼筋鐵骨”，令傳祺GS4無懼碰撞測試，更在日常陪伴中為家人營造全方位的安全保障。

復(fù)盤碰撞車輛，經(jīng)得考驗

當(dāng)時間撥回到2021年5月19日，傳祺GS4正在中汽中心進行“全網(wǎng)首次公開C-NCAP碰撞車拆解”直播，受到萬千網(wǎng)友的注目。直播畫面中的傳祺GS4前艙充分吸能潰縮，A柱和上邊梁基本無變形，同時四門可正常開啟，為乘員留有較大的安全空間，令在場的媒體KOL吳佩、湖南大學(xué)車輛安全專家曹立波教授、廠家工程師王林紛紛為傳祺GS4豎起大拇指。

傳祺GS4無懼拆解的背后，正是廣汽傳祺在制造方面長時間、高成本的投入。畢竟造車就像廣東菜的烹飪一樣，十分考驗“食材”的品質(zhì)，以及廚師手法的細(xì)膩程度。目前全球零部件百強企業(yè)中，有80%的供應(yīng)商為傳祺供貨，而全球前十零部件供應(yīng)商均為傳祺核心零部件主要供應(yīng)商?？磥韨黛鱃S4這道“菜”的 “食材”質(zhì)量很有保障。

此外，廣汽傳祺作為“廚師”，始終高度重視質(zhì)量管理，以 “四心”品質(zhì)（動心的設(shè)計品質(zhì)、放心的零件品質(zhì)、安心的制造品質(zhì)、暖心的服務(wù)品質(zhì)）為宗旨，打傳祺GS4這道“美味佳肴”。

口說無憑，傳祺GS4這道“菜”的出品是否經(jīng)得起考驗，還得“專業(yè)評委”說了算：廣汽傳祺品牌連續(xù)八年，在J.D. Power中國新車質(zhì)量研究（IQS）中榮膺主流車市場中國品牌第一，創(chuàng)造了中國品牌歷史最好成績。這一張張白紙黑字的獎狀，正是傳祺品牌硬實力的明證。

抗壓極限挑戰(zhàn)，毫發(fā)無傷

試想下，當(dāng)1.85噸的挖掘機壓在傳祺GS4車頂（傳祺GS4整備質(zhì)量僅為1.5噸），是怎樣一番震撼的景象，畢竟在場的所有人都為傳祺GS4捏了一把汗。但重壓之下的傳祺GS4，不僅玻璃安然無恙，骨架毫發(fā)無傷，甚至4個車門也能順暢開合，連一絲異響沒有發(fā)出……

這還沒完，當(dāng)1.85噸的挖掘機被廣汽傳祺GS4輕松“扛起”后，挑戰(zhàn)不斷加碼！2.68噸、3.78噸、5.78噸……碼放在傳祺GS4車頂?shù)耐诰驒C噸位不斷提升，但傳祺GS4依舊巍然不動。

最終，重達(dá)7.28噸的挖掘機被“請到了”傳祺GS4的車頂上！此時傳祺GS4不僅結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生明顯形變，所有車門均能正常開關(guān)，事后開動也沒有發(fā)出任何異響，足見乘員艙的剛性之強！

為何傳祺GS4的乘員艙能承重7噸的挖掘機重壓也絲毫不變形？原來傳祺GS4的車身框架由工程師精心設(shè)計，骨架為100%高強度鋼，車身高強度鋼比例則高達(dá)62%，其中1000MPa以上超高強鋼占比12%以上，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)最大限度保證乘員艙的完整性。

同時，工程師們還將注意力當(dāng)?shù)搅酥T如車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等“小細(xì)節(jié)”上，使用超高強度熱成型鋼加固。而在乘員艙門檻、側(cè)圍上邊梁、縱梁下沉區(qū)等極為關(guān)鍵的受力節(jié)點，1500MPa級別熱成型鋼的用量也毫不吝嗇，最終構(gòu)成堅固、安全的籠式車身結(jié)構(gòu)，大大提升了車架的剛性！厚道的用料，考究的心思。“刀刃上用好鋼”的理念貫穿于傳祺GS4的車架設(shè)計中，令傳祺GS4哪怕面對自身5倍重量挖掘機的“壓頂”有著毫發(fā)無傷的表現(xiàn)，證明了自身的“硬實力”。

五星安全好車值得選擇，現(xiàn)時購車還可享多重優(yōu)惠。幸運禮：抽現(xiàn)金盲盒最高3066元；金融禮：超級0首付，至高送3年交強險和百萬駕意險；置換禮：至高5000元置換補貼；流量禮：終身免費基礎(chǔ)流量。此外，傳祺老客戶通過轉(zhuǎn)介紹購買GS4（需在天貓、微商城下訂），老客戶額外獲得200元油卡，新車主獲得最高1000元油卡（數(shù)量有限，先到先得）。

寫在最后

從38萬公里發(fā)動機拆解，到榮獲C-NCAP五星安全評價，然后在C-NCAP碰撞后全網(wǎng)直播公開拆解，再到最近的挖掘機抗壓挑戰(zhàn)，都印證了一件事：廣汽傳祺在傳祺GS4身上，滿滿的都是對每一位車主的關(guān)愛。如果不是因為愛，傳祺GS4怎么能在38萬公里之后，依然能不把車主丟在半路；怎么能經(jīng)受住C-NCAP的考驗，并且還敢事后復(fù)盤；怎么敢接受身背比自己還重的挖掘機的極限挑戰(zhàn)。也許在旁人看來，這些都是一些無關(guān)痛癢的作秀，但卻是廣汽傳祺“為愛做好車”的真實反饋。相信不忘初心的廣汽傳祺，一定會帶給我們更多的驚喜！

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：新聞稿

原標(biāo)題：《五星安全品質(zhì)如何煉成？ 傳祺GS4告訴你》

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