正好，最新上市的傳祺GS4 PLUS的座椅就是它的一個宣傳點——“零重力”座椅。那么傳祺GS4 PLUS上的這套座椅有什么秘密，主打的賣點是什么呢？不妨就讓廣汽研究院車體工程技術(shù)研發(fā)中心車身工程部高級主任工程師姜曉東，給我們講述一下吧。

舒適座艙，始于座椅

傳祺GS4 PLUS的定位要高于傳祺GS4，所以廣汽傳祺賦予了這款車更大的乘員艙空間、更強的2.0T發(fā)動機以及更高級的電子配置。

如果你在長途駕駛后感到腰酸背疼、兩腳發(fā)麻，請先不要懷疑自己身體是不是出問題了，而是要看看車輛座椅設計是否合理。“零重力”座椅不是說人坐上去后就會漂浮起來，它的核心理念就是讓乘員坐到座椅上面以后，軀干、大腿等與座椅接觸的部位受到的壓力合適且均勻。只有這樣，人坐在座椅上才能感到舒適的同時，獲得足夠好的支撐。這是設計優(yōu)良的座椅能夠大大降低長途駕駛疲勞感的主要原因。

傳祺GS4 PLUS座椅的骨架與傳祺GS4完全一樣。它們都屬于廣汽傳祺模塊化座椅骨架。這套座椅骨架經(jīng)過了有限元分析優(yōu)化和實物試驗考核，來滿足強度、耐久、環(huán)境循環(huán)、動態(tài)碰撞等100多項測試。傳祺GS4 PLUS的座椅在研發(fā)過程中，做相關試驗就耗費了超過300個座椅。

與此同時，在安全帶固定點強度、靠背和坐墊鉸鏈連接強度等性能指標上，傳祺GS4 PLUS的座椅設計目標都要高于國家標準。

優(yōu)質(zhì)用料，科學檢測

上面提到了，傳祺GS4 PLUS和傳祺GS4的座椅骨架是一樣的。傳祺GS4 PLUS座椅之所以能實現(xiàn)坐感“零重力”主要是在填充物上做文章。

與此同時，這些發(fā)泡材料還具備慢回彈特性，該特性有點像記憶材料，乘員坐到座椅上后，座椅發(fā)泡材料通過變形來貼合乘員的身體，從而提供全面均勻的支撐。

這種軟海綿除了讓坐感變得更柔軟外，還能讓乘員與座椅接觸部位的壓力變得更均勻，從而提升乘坐舒適性。

通過上述的壓力分析，工程師就能夠有的放矢地對座椅各組成部件進行優(yōu)化，從而獲得滿意的效果。相比傳祺GS4的座椅，傳祺GS4 PLUS座椅乘坐區(qū)各部位的壓力分布更均勻，能夠給乘員更舒適的乘坐體驗。

誠意價格，輕松享受

從傳祺GS4 PLUS的座椅做工不難看出，廣汽傳祺真的非常用心，很適合陪伴你走千里，喜歡就入手吧！秉承著一貫的高價值比，本次傳祺GS4 PLUS為用戶提供了270T和390T兩個動力版本，5款車型。而且這次入門版本就標配矩陣式LED前大燈、360°全景倒車影像、側(cè)氣簾、全景天窗、自動大燈、電子換擋、12.3英寸儀表+10.1中控大屏、CarPlay 、 CarLife、華為HiCar等各種豪華配置。真正做到了入門即高配。

除此之外，廣汽還針對購車用戶推出了智享五重PLUS禮，為用戶帶來超值的購車體驗。分別為：

無憂禮：588元享3年6次基礎保養(yǎng)（含首保/限量10000臺，通過廣汽傳祺APP下訂可享）；

置換禮：全品牌可享至高7000元置換禮；

金融禮：超級0首付，至高貼息7000元，可享3年0息；

流量禮：終身免費基礎流量，3年免費娛樂流量（4G/月）；

試駕禮：到店試駕即送夏日清涼禮。

結(jié)語

有些時候，高級感并不單指表面的豪華，在那些看不到的地方，用心打造才是真的高級。就像傳祺GS4 PLUS的“零重力”座椅，如果不說，誰知道廣汽傳祺會在這個不被重視的地方花如此大的精力。而這一切都只是為了給用戶一個更好的用車體驗，實在公道。這也正好解釋了它的前輩，傳祺GS4為何能大賣了。兩者都有一個共同點，那就是細節(jié)。用戶體驗是最真實的車評，用心做車，哪怕再小的細節(jié)，用戶都會感知得到。相信這樣一款有細節(jié)，有誠意的傳祺GS4 PLUS一定能成為緊湊級SUV中的一匹黑馬，我們拭目以待吧！

圖片：汽車之家

轉(zhuǎn)載改寫自：汽車之家

原標題：《營造高級感 傳祺GS4 PLUS座椅開發(fā)故事》

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。