從最南端的徐聞，到最北端的漠河;

從最西端的帕米爾高原，到最東端的黑瞎子島;

一次性穿越中國(guó)大陸四極，領(lǐng)略祖國(guó)的美麗山河。

95天，36000公里。

在國(guó)道G219，穿越丙中洛、察瓦龍，感受終極越野的樂趣;深入天上阿里，覲見神山岡仁波齊。

在國(guó)道G331，走進(jìn)功勛礦山，重溫可可托海崢嶸歲月;飛馳在錫林郭勒草原上，欣賞風(fēng)吹草低見牛羊的動(dòng)態(tài)美。

在國(guó)道G228，一路沿著海岸線前行，穿梭于高山流水、濱海風(fēng)光之間。

95天，36000公里。

這場(chǎng)旅途既充滿挑戰(zhàn)，又意義非凡。

廣州汽車摩托運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)袁健雄和傳祺GS8一起用車輪丈量祖國(guó)，記錄祖國(guó)豐富多彩的地理地貌，感受歷史長(zhǎng)河中的艱辛與輝煌，體驗(yàn)驚險(xiǎn)刺激的越野旅行。

傳祺GS8無(wú)畏穿梭世界平均海拔最高的219國(guó)道

在G219、G331、G228三條國(guó)道中，最吸引探險(xiǎn)愛好者的莫過于國(guó)道G219。這是目前中國(guó)最長(zhǎng)、平均海拔最高的沿邊大通道，它從阿里高原向東延展，西至新疆哈納斯，東至廣西東興，全長(zhǎng)10065公里，串起了中國(guó)最壯美的奇觀，因此也被譽(yù)為“世界級(jí)的景觀大道”。

在這里你可以穿梭于恢弘壯觀的札達(dá)土林、“上帝的后花園”喀納斯、“人神共居的地方”丙中洛，到“圣湖”瑪旁雍措和“鬼湖”拉昂措感受“一措又措，措到仙境”的美。

然而美麗與挑戰(zhàn)并存。走過G219新藏線的老司機(jī)這么總結(jié)過：“行車新藏線，不亞蜀道難。庫(kù)地達(dá)坂險(xiǎn)，猶似鬼門關(guān);麻扎達(dá)坂尖，陡升五千三;黑卡達(dá)坂旋，九十九道彎;界山達(dá)坂彎，喘氣真是難”。

特別是行駛在G219新藏線這段空氣稀薄、缺氧的高海拔路況下，無(wú)常的氣候、復(fù)雜惡劣的路況，對(duì)汽車的動(dòng)力和操控性更是一種嚴(yán)峻考驗(yàn)。但和不畏艱險(xiǎn)、敢于挑戰(zhàn)的珠峰精神一樣，為征服而來的傳祺GS8無(wú)所畏懼。2.0T，390N·m，超強(qiáng)動(dòng)力的傳祺GS8，高海拔動(dòng)力不足的情況并不存在，連續(xù)翻越多座海拔4000米以上的埡口更不在話下。同時(shí)得益于雪地模式、博世ESP系統(tǒng)的加持，無(wú)論是面對(duì)濕滑的雪地，還是連續(xù)急彎、坡道、搓板路，傳祺都能游刃有余，車身保持最佳的穩(wěn)定性。

魔鬼丙察察or地獄之門昆侖山?傳祺GS8：沒有退縮可言

回顧此趟超36000公里的環(huán)行中國(guó)旅程，跨過冰川、盤山路、埡口、爛泥路、沙漠，經(jīng)歷過持續(xù)低溫，持續(xù)濕滑，持續(xù)高溫等多種極端天氣，其中丙察察、喀喇昆侖山公路無(wú)疑是最具挑戰(zhàn)性的。

丙察察線又被稱為第八條進(jìn)藏公路，在這里需要在一邊是奔騰而下的怒江，一邊是隨時(shí)開裂的山體的懸崖峭壁路段穿過，要途徑危險(xiǎn)系數(shù)最高的大流沙，要翻越三座海拔在4000米以上的雪山埡口，會(huì)隨時(shí)遇到坑坑洼洼、或有積雪、或有積水的路段……這對(duì)于車輛的通過性和動(dòng)力性是一大考驗(yàn)。但得益于前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，以及390T強(qiáng)大動(dòng)力的支撐下，傳祺GS8通過姿態(tài)顯得非常從容，車身側(cè)傾和姿態(tài)的變化幅度小，同時(shí)也能帶來良好的乘坐舒適性。在通過碎石和搓板路時(shí)，GS8的濾震效果也很明顯，沒有大的跳躍和突兀的起伏。

喀喇昆侖山公路，也被譽(yù)為人類第八大奇跡、當(dāng)代絲綢之路和中巴友誼之路。這條路貫穿三條世界級(jí)的山脈：喀喇昆侖山脈、興都庫(kù)什山脈、喜馬拉雅山脈。而在14座海拔超過8000米的世界最高山峰中，其中4座就位于喀喇昆侖山脈上，可見在這里行駛的難度之大。速降一千多米的沙石土路，連續(xù)的發(fā)卡彎、回頭彎，隨時(shí)從山上滑落的碎石……喀喇昆侖山公路的險(xiǎn)名不虛傳。但傳祺GS8從不讓人失望，配備有沙地/泥地/雪地/智能/運(yùn)動(dòng)/經(jīng)濟(jì)6種模式，以及傳祺專屬USER智能發(fā)動(dòng)機(jī)加速模式，傳祺GS8對(duì)道路的掌控能力全面爆表。

一鍵切換沙地模式，能使傳祺GS8在深沙困境中保持充沛的驅(qū)動(dòng)力，加上牽引力控制系統(tǒng)較少介入，若將油門踩到底，在強(qiáng)有力的推背感下無(wú)論是原地起步爬坡還是半坡起步上坡，強(qiáng)大的全地形控制使傳祺GS8在深沙爬坡如履平地。再配合博格華納第二代 i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以在0.2S內(nèi)實(shí)現(xiàn)最大扭矩輸出，最大爬坡度可達(dá)57%;而采用的歐系高性能王牌底盤，能使車輛響應(yīng)及過彎性能提升4%，駕駛平順性粗糙路面提升8%，光滑路面提升15%，實(shí)現(xiàn)操控穩(wěn)及舒適性的平衡，帶來十足的駕控信心。

除了對(duì)車輛性能的考驗(yàn)，持續(xù)顛簸的路面對(duì)探險(xiǎn)者也是一種身心磨練，尤其是長(zhǎng)途行車所帶來的疲倦感。但好在傳祺GS8座椅采用符合人體工學(xué)的壓力分散式設(shè)計(jì)，乘坐更貼合人體曲線，配合記憶軟綿等材質(zhì)，軟硬適中，久坐也更加舒適。同時(shí)，座椅還支持加熱通風(fēng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)等功能,長(zhǎng)途駕駛也不容易腰酸背痛。

袁健雄此前既定的100天環(huán)行中國(guó)計(jì)劃目前已經(jīng)成功收官，用時(shí)95天，環(huán)行中國(guó)超36000公里，這既是67歲老共產(chǎn)黨員袁建雄和傳祺GS8以無(wú)畏之心致敬偉大祖國(guó)的一場(chǎng)旅程，也是傳祺GS8再次發(fā)現(xiàn)和證明自己的征途。作為旗艦級(jí)硬核豪華SUV，傳祺GS8將繼續(xù)以出色的整體品質(zhì)、優(yōu)良的舒適性能，帶領(lǐng)著一個(gè)又一個(gè)無(wú)畏無(wú)懼的勇者去挑戰(zhàn)自我，去駕馭那些值得冒險(xiǎn)的夢(mèng)想之地。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。