還是買一輛SUV犒勞自己和家人吧，一顆購車的種子從此在心中發(fā)芽?？紤]到家里老少都是堅(jiān)定的愛國主義者，一番尋找后， 2022款傳祺GS4、吉利博越PRO這兩款路上能見度較高的車型進(jìn)入到了“決賽圈”。

(左：2022款傳祺GS4 右：吉利博越PRO)

外觀顏值：“行云流水”遇上“粗獷硬朗”

2022款傳祺GS4的車頭設(shè)計(jì)簡潔大方，符合SUV車型大氣舒展的基調(diào)。畢竟廣汽傳祺的設(shè)計(jì)師已經(jīng)對(duì)每處線條給予了精細(xì)的打磨，尤其是新增的 “光子翼”格柵，正如數(shù)字爆炸中光子擴(kuò)散的姿態(tài)，牢牢地吸引住了大家的眼球。

另一方面，博越PRO這種粗獷而硬朗的“高+瘦”車頭很吃香，而吉利品牌標(biāo)志性的漣漪形中網(wǎng)也足夠吸睛，主打端莊穩(wěn)重，更適合年齡偏大些的消費(fèi)者。

視線移至車身側(cè)面，2022款傳祺GS4有著靈動(dòng)優(yōu)雅的車身線條，傳承了初代GS4“張而不揚(yáng)”的精髓，尤其是懸浮式車頂與C、D柱間的鯊魚鰭設(shè)計(jì)令人過目不忘，甚至很難找出視覺上的痛點(diǎn)，符合廣汽傳祺一貫 “行云流水，點(diǎn)到為止”的設(shè)計(jì)手筆。

相比之下，吉利博越PRO采用了上揚(yáng)趨勢明顯的側(cè)窗線條，并在車尾采用了較多的硬朗楞線，第一眼看上去比較陽剛，但耐看程度稍欠。

另一方面，2022款傳祺GS4相比舊款GS4，以帶紅色線條的熏黑飾板取代了鍍鉻飾條，令兩個(gè)尾燈的視覺銜接更進(jìn)一步;寬敞大氣的后窗黑玻璃，與規(guī)整而寬大的尾門開口相稱，為同級(jí)SUV樹立了審美標(biāo)桿。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)：“點(diǎn)到為止”遇上“華而不實(shí)”

“外觀好不好看是給別人看的，內(nèi)飾好不好用冷暖自知”。哪怕初次坐進(jìn)2022款傳祺GS4的座艙，大家也能有驚喜的發(fā)現(xiàn)：大面積車窗玻璃所營造的通透感令人心情愉悅，無處不在的軟塑遇上細(xì)膩的皮質(zhì)，正如居家般輕松、自在。

相比之下，吉利博越PRO較為粗壯的A柱、高聳的引擎蓋令正向視野稍欠，而材質(zhì)硬朗的大號(hào)中控臺(tái)、突出明顯的門板也擠占了寶貴的車內(nèi)空間。個(gè)人認(rèn)為這套內(nèi)飾好看是真的好看，實(shí)用是真的不實(shí)用。

對(duì)于極客們而言，一輛車有沒有蘋果CarPlay、安卓CarLife等互聯(lián)功能，甚至是影響購買的決定性因素。可惜吉利博越PRO全系均不支持這兩種最主流的手機(jī)互聯(lián);而2022款傳祺GS4卻從次低配開始，便配備CarPlay/CarLife雙互聯(lián)，甚至在270T手動(dòng)精英版、270T DCT優(yōu)享版、270T自動(dòng)智行領(lǐng)航版上額外配備了時(shí)髦的華為HiCar互聯(lián)，孰強(qiáng)孰弱一看便知。

娛樂系統(tǒng)方面，2022款傳祺GS4的雙12.3英寸大屏，相比吉利博越PRO的7+10.25英寸屏幕實(shí)現(xiàn)了“降維打擊”，且UI設(shè)計(jì)相比吉利博越PRO更加簡潔明快用起來更貼心。更別說2022款傳祺GS4頂配車型還內(nèi)置了傳祺品牌獨(dú)有的“超感交互智能座艙”，不論是手勢切歌切地圖，還是分神提醒，不僅用起來很智能，還能間接提升主動(dòng)安全性。

空間方面，2022款傳祺GS4作為廣汽GMPA架構(gòu)的代表車型，在直接關(guān)乎乘坐空間的車長、車寬、軸距三大指標(biāo)上超越了吉利博越PRO，尤其是2680mm軸距足足長出了1cm，對(duì)于腿部空間的貢獻(xiàn)立竿見影。同時(shí)2022款傳祺GS4深度吸收了日系車“偷空間”的精髓，雖然外邊看著不大，竟達(dá)成1570mm的同級(jí)超寬車內(nèi)橫向尺寸，坐進(jìn)來十分寬敞。

2022款傳祺GS4不僅在空間上相比吉利博越PRO更勝一籌，更在舒適度方面著力頗深：其前排座椅采用了符合人機(jī)工學(xué)的運(yùn)動(dòng)造型，一體式的設(shè)計(jì)更在視覺效果與包裹型上取得雙贏。同時(shí)2022款傳祺GS4后排座椅坐墊和靠背都厚而柔軟，并采用了柔軟的皮質(zhì)包裹，摸上去就像大沙發(fā)，將靠背放倒后能輕松解鎖“葛優(yōu)躺”，全平地臺(tái)還能成為孩子專屬游樂園!

相比之下，吉利博越PRO的后排座椅不僅顯得偏硬、橫向空間不足，而且缺乏了靠背調(diào)節(jié)、全平地臺(tái)兩大關(guān)鍵特性，日常便利性不如2022款傳祺GS4。

駕控表現(xiàn)：“人車合一”遇上“平淡無奇”

動(dòng)力就像銀行賬目里的存款，在需要時(shí)必須得有。2022款傳祺GS4全系標(biāo)配270T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在廣汽傳祺旗下眾多車型上搭載，質(zhì)量有保障，相比吉利博越PRO的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在NVH以及穩(wěn)定性上優(yōu)勢明顯。

有意思的是，2022款傳祺GS4不僅比吉利博越PRO多出了一個(gè)氣缸，但得益于整整輕了75KG的重量，以及更大的峰值扭矩，在搭載同款愛信6AT變速箱的情況下，加速成績以及油耗表現(xiàn)都具備明顯優(yōu)勢，6.8L/100km的工信部油耗更是比吉利博越PRO整整低了0.4L/100km!每跑100公里就能省下3塊多的油錢，試問誰能拒絕如此誘惑?

不僅如此，在4S店詳細(xì)對(duì)比試駕后，2022款傳祺GS4的車頭響應(yīng)性堪稱亮點(diǎn)，運(yùn)動(dòng)模式下一打方向盤，車頭就能很貼服地響應(yīng)，頗有“人車合一”的快感”。而切換到舒適模式后，方向盤的阻力將變得更小，甚至能用兩根手指掄動(dòng)，開起來比吉利博越PRO更省力。

實(shí)際對(duì)比試駕兩輛車后， 2022款傳祺GS4在過彎、變道時(shí)的側(cè)傾比吉利博越PRO小得多，而且車身動(dòng)態(tài)也不會(huì)拖泥帶水，無論是高速行駛時(shí)的穩(wěn)定感，亦或是駛過連續(xù)彎路時(shí)給駕駛員的信心，相比吉利博越PRO均有著肉眼可見的提升。

雖然2022款傳祺GS4開起來更像是一輛運(yùn)動(dòng)轎車，但它的濾振相比吉利博越PRO也不甘落后，每個(gè)車輪的跳動(dòng)都很干脆，駛過不平路面時(shí)的彈跳也很輕微。究其原因，2022款傳祺GS4基于廣汽GPMA架構(gòu)打造，工程師們在研發(fā)初期便將車輛的所有數(shù)據(jù)指標(biāo)通盤考慮，不會(huì)出現(xiàn)“水多了加面，面多了加水”的割裂感，輕松實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)與舒適的兼得。

總結(jié)：表現(xiàn)均衡無槽點(diǎn) 2022款傳祺GS4就是你的菜

經(jīng)過上文的比較后，2022款傳祺GS4顯然是更理性的選擇。

為了回饋130萬基盤車主對(duì)傳祺GS4的厚愛，廣汽傳祺對(duì)日前購買2022款傳祺GS4的車主，推出了尊享四重禮遇：金融禮的內(nèi)容是超級(jí)0首付，至高貼息8000元，可享3年0息，大大降低了貸款壓力;而置換禮的內(nèi)容是至高5000元置換補(bǔ)貼;流量禮的內(nèi)容是終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量，意味著日后用車再不需要為流量費(fèi)擔(dān)憂;無憂禮的內(nèi)容是299元尊享價(jià)值1299元祺行無憂禮包，可以對(duì)日后的保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)行抵扣……看到這里，難道屏幕前的你還不心動(dòng)?趕緊去廣汽傳祺4S店試駕2022款傳祺GS4吧!

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