作為首款搭載豐田THS混動(dòng)的中國品牌車型，同時(shí)也是首款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與豐田THS混動(dòng)技術(shù)的車型，全新第二代GS8一亮相就成焦點(diǎn)。而憑著全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)，以及更高的科技水平和更強(qiáng)的豪華體驗(yàn)，全新第二代GS8混動(dòng)版未售先火。

為了驗(yàn)證全新第二代GS8混動(dòng)版所搭載的全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)力，9月14日至9月18日，廣汽傳祺聯(lián)合專業(yè)媒體，開始了全新第二代GS8混動(dòng)版極限油耗測試。

專業(yè)測試，一場極限狀態(tài)的續(xù)航挑戰(zhàn)

世界上有兩種混動(dòng)，一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)。對于首款搭載豐田THS混動(dòng)的中國品牌車型——全新第二代GS8，測試團(tuán)隊(duì)對本次極限油耗測試滿懷期待，同時(shí)，為保障測試的真實(shí)有效且極限狀態(tài)下的測試安全，測試團(tuán)隊(duì)制定了詳細(xì)的測試計(jì)劃并做了充分的準(zhǔn)備。

測試開始前，全新第二代GS8混動(dòng)版加注92號汽油至剛好溢出，并且將小計(jì)里程和油耗數(shù)據(jù)清零，油箱由廣汽傳祺和有車以后雙方負(fù)責(zé)人簽名加貼封條。而為了測試動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)油耗水平，測試全程不使用空調(diào)，駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式，經(jīng)受測試的全新第二代GS8混動(dòng)版共承載2人及其隨身行李。

測試準(zhǔn)備情況

測試時(shí)間：2021年9月14-18日

測試路線：內(nèi)蒙古呼和浩特-河北張家口-遼寧沈陽

測試路況：除高速公路外的鋪裝公路、村道、城市道路、山路、少量擁堵路段

環(huán)境溫度：約10-25℃

車輛狀態(tài)：冷車胎壓2.8bar，經(jīng)濟(jì)模式，負(fù)載2人及隨身行李，不使用空調(diào)

加油方式：92號汽油，加油至剛好溢出

一箱油，橫跨北部三省，極限續(xù)航2000+公里

此次聯(lián)合測試，全新第二代GS8從呼和浩特出發(fā)一路向東，歷時(shí)5天，跨越內(nèi)蒙古、河北、遼寧3省共8個(gè)城市，途經(jīng)國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，甚至山路、泥濘路段等多種路況，驗(yàn)證全新第二代GS8混動(dòng)版的極限續(xù)航能力。

第一天：全新第二代GS8從呼和浩特出發(fā)，途徑烏蘭察布市，抵達(dá)張家口，全程行駛352公里，全程平均油耗僅為3.3L/100km;

第二天：始發(fā)于張家口，結(jié)束于承德市，全程349.1公里，平均油耗為3.7L/100km;

第三天：全新第二代GS8從承德市行駛至錦州市，行駛里程達(dá)到401km，平均油耗低至3.5L/100km

第四天和第五天：車輛行駛至沈陽市，開始在沈陽進(jìn)行勘路測試，隨后在沈陽二環(huán)和四環(huán)上進(jìn)行連續(xù)行駛，至油箱汽油耗盡，兩天行程共515.8公里，平均油耗保持在3.6L/100km。

最終，全新第二代GS8極限狀態(tài)下一箱油行駛里程達(dá)到了2022km，表顯油耗3.6L/100km，遠(yuǎn)低于廣汽傳祺官方公布的NEDC工況油耗。對于全新第二代GS8這樣一臺車身尺寸高達(dá)4980mm*1950mm*1780mm、軸距長達(dá)2920mm、整備質(zhì)量2噸左右的中大型SUV而言，這樣的低油耗水平以及長續(xù)航能力，實(shí)在是讓人驚艷。

全球領(lǐng)先混動(dòng)技術(shù)加持，從容面對復(fù)雜路況挑戰(zhàn)

在為期5天的油耗測試中，全新第二代GS8面對了國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道，甚至山路、泥濘路段等多種路況，也曾遭遇了持續(xù)的雨水天氣、連綿非鋪裝路面、嚴(yán)重的堵車路段等挑戰(zhàn)。得益于全球領(lǐng)先的豐田THS混動(dòng)技術(shù)加持，全新第二代GS8混動(dòng)版測試全程保持了低油耗水平。

在測試過程中，全新第二代GS8混動(dòng)版面對了多段非鋪裝路面的挑戰(zhàn)，包括泥濘、碎石、砂石、坑洼路面等，以及多程嚴(yán)重堵車路線。得益于混動(dòng)系統(tǒng)同級最強(qiáng)動(dòng)力輸出，加上鉅星底盤 “韌”“順”“穩(wěn)”三大DNA的加持，讓全新第二代GS8在通過復(fù)雜路況時(shí)保持了柔韌平順的舒適性和堅(jiān)韌可靠的越野性能，輕松通過各種復(fù)雜路面。

而基于發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩種動(dòng)力耦合，通過純電動(dòng)、功率分流、能量回收、駐車發(fā)電等工作模式，并匹配不同的駕駛場景，全新第二代GS8混動(dòng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)效率最優(yōu)，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油。因此即使面對復(fù)雜的天氣與路況，全新第二代GS8混動(dòng)車型整體油耗水準(zhǔn)依然出色。

此外，全新第二代GS8基于全流程N(yùn)VH正向開發(fā)技術(shù)，具備出色靜音隔振性能。新車NVH性能表現(xiàn)出色，從風(fēng)噪、路噪、品質(zhì)全方位打造豪華駕乘體驗(yàn)。因此，在長達(dá)2000+公里的長途跋涉中，即便是極限狀態(tài)下的試乘試駕，全新第二代GS8混動(dòng)版也為駕乘人員創(chuàng)造了較好的舒適體驗(yàn)。

作為GPMA架構(gòu)L平臺首款高端SUV，在漢蘭達(dá)同款全新第四代增強(qiáng)版THS Ⅱ 豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)的加持下，全新第二代GS8混動(dòng)版交出了一份讓人滿意的答卷。測試全程的實(shí)際油耗遠(yuǎn)低于官方發(fā)布的NEDC綜合工況油耗，一箱油能跑2000+公里，強(qiáng)動(dòng)力與低油耗兼得。

10月1日，全新第二代GS8將在全國開啟搶先訂活動(dòng)，喜歡全新第二代GS8的你，做好準(zhǔn)備了嗎?

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。