在許多消費(fèi)者的傳統(tǒng)觀念里：如果要想省油那就買轎車，SUV尺寸大、油耗也大。的確，如果是在以前，相同的發(fā)動(dòng)機(jī)拉大車確實(shí)需要更多的油，但就目前的科技水平，大家可別忘了混動(dòng)技術(shù)的存在。而說起混動(dòng)車型，最近最火的莫過于搭載著豐田混動(dòng)技術(shù)的全新第二代GS8。

為了證明自家產(chǎn)品能與豐田混動(dòng)技術(shù)完美匹配，廣汽傳祺對全新第二代GS8混動(dòng)版車型進(jìn)行了油耗測試，最終測得混動(dòng)版一箱油可以行駛2022km，油耗僅為3.78L/100km。一箱油可以走2000多公里，是不是感到很不可思議，究竟詳細(xì)情況是怎樣的，不妨與我們一起去了解一下吧。

測試前準(zhǔn)備工作

在開始測試之前，我們對測試路線進(jìn)行了規(guī)劃，每日行駛大約350-400km，受試的全新第二代GS8也提前完成了車輛整備，出發(fā)當(dāng)天早上完成加油后直接出發(fā)。

測試時(shí)間：2021年9月14-18日

測試路線：內(nèi)蒙古呼和浩特-河北張家口-遼寧沈陽

測試路況：除高速公路外的鋪裝公路、村道、城市道路、山路、少量擁堵路段

環(huán)境溫度：約10-25℃

車輛狀態(tài)：冷車胎壓2.8bar，經(jīng)濟(jì)模式，負(fù)載2人及隨身行李，不使用空調(diào)

加油方式：92號汽油，加油至剛好溢出

這次測試我們從內(nèi)蒙古呼和浩特出發(fā)，途徑內(nèi)蒙古、河北、遼寧三省多地，全程不走高速公路，路況涵蓋鋪裝公路、村道、城市道路、山路和少量擁堵路段。為了測試動(dòng)力系統(tǒng)的真實(shí)油耗水平，我們?nèi)滩皇褂每照{(diào)，駕駛模式選擇經(jīng)濟(jì)模式，冷車胎壓為2.8bar，測試區(qū)域氣溫約為10-25℃之間，受試的全新第二代GS8共承載2人及其隨身行李。

測試當(dāng)天，我們將車輛加注92號汽油至溢出，并且將小計(jì)里程和油耗數(shù)據(jù)清零，油箱由廣汽傳祺和專業(yè)媒體雙方負(fù)責(zé)人簽名加貼封條。需要特別說明，加油至溢出的這種方法僅用于測試精確油耗，它可以避免不同油槍跳槍敏感度差異導(dǎo)致的計(jì)算誤差，但是會導(dǎo)致實(shí)際加油量大于標(biāo)定容積，最終我們會進(jìn)行折算。

測試全程采用雙車組隊(duì)，車隊(duì)配備一輛第一代GS8作為保障車，另外由于全新第二代GS8作為工程車的保密需求，我們會在每日測試結(jié)束后加蓋車衣，做好防護(hù)。

測試中駕駛操作

本次測試歷時(shí)5天，前4天由呼和浩特前往沈陽，在到達(dá)沈陽后進(jìn)行勘路，隨后在沈陽二環(huán)和四環(huán)進(jìn)行駕駛，最終表顯續(xù)航里程為2022km，表顯油耗3.6L/100km，以下是各路段記錄。測試第一天，加滿油后，我們駕車從內(nèi)蒙古呼和浩特出發(fā)，前往張家口市，當(dāng)日行程352km，表顯油耗3.3L/100km，這段行程整體路況較好，僅在進(jìn)入張家口市市區(qū)后遇到了短暫擁堵。

第二日，我們從張家口繼續(xù)出發(fā)，前往承德市隆化縣，349km的路程包含了多段山路，并且還遇到了大霧天氣和輕度涉水等不利情況，在這種情況下，當(dāng)日表顯油耗為4.1L/100km，而全程702km的表顯平均油耗為3.7L/100km。

第三日我們從承德市隆化縣前往遼寧省錦州市，全程行駛401km，雖然遭遇占道經(jīng)營和短距離堵車，但因?yàn)檎w路況通暢平坦，我們再次開出了表顯3.3L/100km的油耗表現(xiàn)，全程1103km的表顯平均油耗為3.5L/100km。

第四日，我們到達(dá)了本次測試的終點(diǎn)遼寧省沈陽市，這時(shí)我們總共行駛了1506km，表顯平均油耗3.6L/100km，由于到達(dá)終點(diǎn)，車輛仍有燃油，我們選擇主要圍繞沈陽二環(huán)和四環(huán)進(jìn)行駕駛，直至燃油耗盡。

第五日，我們在勘路后，駕駛第二代GS8進(jìn)行了兩段連續(xù)駕駛最終耗盡了燃油，其中第一段為夜間，繞沈陽二環(huán)行駛221.9km，累計(jì)行駛里程達(dá)到1755km，表顯平均油耗3.6L/100km。

第二段為日間，繞沈陽四環(huán)行駛266.9km，在第二段沖刺駕駛剛剛開始時(shí)車輛即亮起低油量警報(bào)，相當(dāng)于在油表亮燈后，車輛依然行駛了266.9km，而全新第二代GS8使用一箱油也總共行駛了2022km。

將車輛拖回加油站，重新加油至溢出，最終加油量為76.44L，折算實(shí)際油耗為3.78L/100km，如上文所說，為測試精確油耗，加油至溢出的方式加注了遠(yuǎn)多于額定容積的燃油，因此按照額定容積58L計(jì)算，全新第二代GS8一箱油可行駛1534km。

測試后體驗(yàn)感受

誠然，這次測試的初衷是摸底全新第二代GS8混動(dòng)版本油耗的極限水平，但是除了全程關(guān)閉空調(diào)并且胎壓較高外，其實(shí)整個(gè)測試過程，無論是路況的多樣性還是車輛的負(fù)載情況都比較貼近日常駕駛場景。駕駛方式上，我們?nèi)瘫M量跟隨道路限速行駛，但不會進(jìn)行急加速并盡可能避免剎車，結(jié)合全新第二代GS8這套混動(dòng)系統(tǒng)的特性，也和大家分享一些節(jié)油駕駛的經(jīng)驗(yàn)。

混動(dòng)車型之所以節(jié)油，主要原因是將車輛頻繁啟動(dòng)和剎車等發(fā)動(dòng)機(jī)最不經(jīng)濟(jì)的工況使用電動(dòng)機(jī)提供輔助。因此在駕駛中遇到下坡、前方紅燈的路口等情況時(shí)可以在D擋下松開油門令車輛滑行回收電能備用，電能較充足時(shí)，甚至可以控制較為輕柔的油門開度，利用純電幫助車輛上緩坡，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作時(shí)間，從而降低油耗。

車輛前后爬過兩座山，上山路段發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作，能耗較高，但下山路段適當(dāng)利用動(dòng)能回收滑行結(jié)合剎車減速，保證安全的前提下也為電池儲備了充足的電能，將50km山路的能耗整體拉低至4.3L/100km。隨后，儲備的電能在整體較為平坦的路面上支撐車輛加速，遇下坡再滑行回收動(dòng)能，如此反復(fù)，如下圖能耗表中的末端始終保持了零燃油消耗，也幫助車輛將50km的區(qū)間油耗拉低至2.2L/100km?？偨Y(jié)下來，駕駛混動(dòng)車型的節(jié)油奧秘可以總結(jié)為：緩加速、少剎車、多滑行、勤用電。

駕駛體驗(yàn)方面，雖然僅為工程樣車，但全新第二代GS8整套混動(dòng)系統(tǒng)平順有力且易于駕控的特點(diǎn)已經(jīng)可以體驗(yàn)到。在駕駛過程中，車輛對油門開度的細(xì)微調(diào)整也可以做出反應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較低時(shí)輕抬油門就能控制發(fā)動(dòng)機(jī)暫時(shí)關(guān)閉。維持固定的油門開度，車輛也能輕松地保持在一個(gè)相對固定的車速巡航，這能夠幫助降低駕駛負(fù)擔(dān)，令全新第二代GS8開起來更輕松。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合電動(dòng)機(jī)也提供了出色的平順性表現(xiàn)。引入混動(dòng)系統(tǒng)后，全新第二代GS8不僅省油，而且是好開的。

總結(jié)

對于一款中大型SUV來說，即使是擁有混動(dòng)技術(shù)的加持之下，一箱油能跑2000多公里，這油耗確實(shí)是讓人感到十分震驚。按照測試當(dāng)日的油價(jià)計(jì)算，全新第二代GS8每公里油費(fèi)約為0.26元。對于追求省油的消費(fèi)者來說，全新第二代GS8混動(dòng)版確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。不可否如的是，在豐田混動(dòng)技術(shù)的加持之下，全新第二代GS8的綜合產(chǎn)品力有了顯著的提升。另外，有不少人對于豐田這一好意表示擔(dān)憂：中國品牌會不會又陷入對外國品牌的技術(shù)依賴的泥潭中。可以肯定的是，當(dāng)然不會。以廣汽傳祺為例，此次使用豐田混動(dòng)技術(shù)也是過渡作用，其自研的混動(dòng)技術(shù)在不久即將上線。所以，可以預(yù)見的是，在未來廣汽傳祺還將在混動(dòng)領(lǐng)域?yàn)槲覀儙砀囿@喜。

圖片：官方、網(wǎng)絡(luò)

轉(zhuǎn)載改寫自：有車以后

原標(biāo)題：《一箱油2022km，每公里2毛多，2噸重的國產(chǎn)中大型SUV換代，混動(dòng)真省油！》

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