作為廣汽傳祺SUV產(chǎn)品線中的旗艦車型,初代產(chǎn)品也是第一款沖擊高端化的自主品牌SUV,全新第二代GS8無(wú)疑被寄予了品牌進(jìn)一步向上突破的厚望。在初代產(chǎn)品上市5年之后,如今全新第二代GS8已正式亮相,并于10月1日開啟預(yù)售。

全新第二代GS8的升級(jí)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)真的能稱得上厚道,基于品牌合作的優(yōu)勢(shì),直接使用了和漢蘭達(dá)相同的豐田第四代THS混合動(dòng)力技術(shù),這對(duì)于同級(jí)別、同價(jià)位車型來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直是一個(gè)殺手锏。

眼下,代表著廣汽傳祺造車最高水平的全新第二代GS8來(lái)了,它在此時(shí)此刻是否仍然在中國(guó)品牌甚至更廣闊的戰(zhàn)場(chǎng)上有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力?且聽小編為您詳解。

旗艦SUV該有的樣子

很多人將傳祺GS8認(rèn)定為自主品牌高端SUV代表的原因之一,就是其非常霸氣的外觀設(shè)計(jì),這一點(diǎn)在第二代車型上面得到了非常好的延續(xù)。

此次這臺(tái)實(shí)拍車型的綠色車漆也是深得我心,這是一個(gè)很有質(zhì)感的顏色,而且車內(nèi)的皮質(zhì)材料也用綠色進(jìn)行點(diǎn)綴與外觀呼應(yīng),這其實(shí)是一個(gè)很好的提升檔次感的做法。

新一代車型的“征服之眼”開合式設(shè)計(jì)頭燈在亮相的時(shí)候獲得了一眾好評(píng)。起初這個(gè)配置僅僅給了頂配車型獨(dú)享,但是廣汽在聽到一些消費(fèi)者對(duì)于這一設(shè)計(jì)的喜愛之后,這個(gè)配置已經(jīng)下放到了主銷車型當(dāng)中,有誠(chéng)意哦!

除了視覺感受以外,旗艦車型最需要的就是乘坐質(zhì)感的體現(xiàn),主要有兩點(diǎn),底盤和NVH。

“影子車手”這個(gè)功能也能在一定程度上去輔助駕駛者將車開得更穩(wěn),因?yàn)檐囕v自己在擁堵時(shí),就會(huì)降低油門靈敏度,以此減少加速竄動(dòng),提升車輛的可控性。

此外在底盤的硬件表現(xiàn)上也是可圈可點(diǎn),如果只用一個(gè)詞來(lái)形容全新第二代GS8的底盤感受就是非常完整,小的震動(dòng)與大的顛簸化解都非常的干脆。這是非常重要的一點(diǎn),沒有那些惱人的多余跳動(dòng)對(duì)于乘坐愉悅度的提升是很有實(shí)際意義的。

在發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門全開、轉(zhuǎn)速為1500rpm的狀態(tài)下,高功率2.0T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音為62dB(A),車內(nèi)噪音語(yǔ)言清晰度度達(dá)97%。這是廠家公布的測(cè)試結(jié)果,實(shí)際駕駛的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及風(fēng)噪抑制確實(shí)也很出色。

自主品牌科技天花板?

體驗(yàn)全新第二代GS8的科技,是我們這一次試駕的主要任務(wù)。

其實(shí)還是挺期待的,新車以THS混動(dòng)系統(tǒng)迅速吸睛。我倒要看看這款車究竟有哪些與眾不同的科技加身,是否能夠憑借于此成為同類產(chǎn)品中的佼佼者。

對(duì)于汽車產(chǎn)品所配備的科技,小編有一些個(gè)人的理解。

我覺得汽車不同于其它,汽車的科技絕不能浮于表面,也就是不能是為了搭載智能科技而搭載,而是這些配置一定要在用戶的日常使用環(huán)節(jié)當(dāng)中起到真正有意義的作用,甚至可以是默默無(wú)聞地輔助駕駛員及乘客。

這時(shí)候再來(lái)看產(chǎn)品,僅僅停留在搭載大屏幕,或是車機(jī)帶有多種應(yīng)用的層面上顯然是不及格的做法,這樣的“科技提升”還不如往車?yán)锬靡粋€(gè)Pad來(lái)得方便。那么回到全新第二代GS8身上,究竟搭載了哪些起到實(shí)際意義的科技配置呢? 這其中就包括國(guó)內(nèi)首個(gè)采用DLP技術(shù)的AR-HUD技術(shù)、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、超感交互智能座艙,以及實(shí)現(xiàn)“人車合一”終極夢(mèng)的AVDC影子車手(其正式命名為:廣汽自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng))等。

AR-HUD實(shí)際顯示效果,提示即將轉(zhuǎn)彎

AR-HUD,顯而易見就是在HUD功能的基礎(chǔ)上增加了虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù),這并不是第一次聽到這個(gè)名字了吧!沒錯(cuò),梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車上面主推的便是這個(gè)技術(shù),至于全新第二代GS8,則是自主品牌首發(fā)。 HUD技術(shù)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)其實(shí)是一個(gè)新興的技術(shù),但是其也經(jīng)歷了大致三代的發(fā)展。

搭載DLP技術(shù)后,

實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的AR-HUD實(shí)際顯示效果

從投射到樹脂玻璃,到直接出現(xiàn)在車輛的前擋風(fēng)玻璃,再到結(jié)合了ADAS與AR虛實(shí)景交互技術(shù)的AR-HUD,即增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)型抬頭顯示。

這有什么優(yōu)勢(shì)?簡(jiǎn)單舉個(gè)例子就明白了,當(dāng)你瀏覽信息的時(shí)候,是想在一款巴掌大的小屏幕當(dāng)中看呢?還是在接近于60寸的電視上看更過(guò)癮?我覺得這個(gè)答案過(guò)于明顯了,放到上學(xué)的時(shí)候?qū)儆谒头诸}。

這就是AR-HUD最直觀的優(yōu)勢(shì)之一,駕駛員能夠通過(guò)其獲取到更加豐富的信息,而且在駕駛的時(shí)候并不會(huì)分心。像我在使用導(dǎo)航時(shí),盡管語(yǔ)音會(huì)頻繁的提醒,但是在遇到分叉路口的時(shí)候,還是會(huì)下意識(shí)地去看畫面。

雖然液晶儀表也能顯示導(dǎo)航畫面,

但是不如AR-HUD更加直觀

在AR-HUD上面,則會(huì)直接將什么時(shí)候轉(zhuǎn)彎的信息投射在眼前的路面之上,此外還會(huì)有巡航輔助功能與限速信息,我覺得這不光是開車更安全、更方便,而且駕駛樂趣也會(huì)有相應(yīng)的增加。

還有一點(diǎn)很重要!就是駕駛員戴著具有偏光功能的遮陽(yáng)鏡的時(shí)候,也能夠看到清楚的AR-HUD信息。

此外,通過(guò)OTA升級(jí),全新第二代GS8 的AR-HUD還將實(shí)現(xiàn)更多功能,例如微信等消息的問題語(yǔ)音提醒與展示、行駛途中的周邊美食推薦、視頻通話窗口等。說(shuō)實(shí)話,這是我在體驗(yàn)這款車時(shí)非常喜歡的一個(gè)功能,對(duì)于其未來(lái)的拓展性,我也會(huì)有更大的期待。

第二個(gè)我想和大家聊的是“AVDC影子車手”這個(gè)功能,看到這個(gè)配置的下意識(shí)反應(yīng)可能會(huì)將其理解為我們傳統(tǒng)認(rèn)知中的駕駛輔助系統(tǒng),實(shí)則并不然。

影子,必然是跟著本人走,所以這個(gè)影子系統(tǒng)也是根據(jù)駕駛者本人,從而做出的一系列提升駕駛感。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是駕駛員通過(guò)駕車來(lái)表現(xiàn)出屬于自己的駕駛風(fēng)格,車輛則根據(jù)此進(jìn)行學(xué)習(xí),調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等多個(gè)環(huán)節(jié),提供更適合駕駛員的車輛工況。

左側(cè)顯示油門靈敏度,實(shí)現(xiàn)縱向動(dòng)力學(xué)的控制,右側(cè)顯示車簾的G值,以控制側(cè)向力學(xué)的控制

當(dāng)我們點(diǎn)開影子車手的界面,駕駛員會(huì)看到這些選項(xiàng),其中一個(gè)能夠比較容易操作且明顯感知的就是油門靈敏度,它會(huì)不改變駕駛員踩踏油門踏板習(xí)慣,改變車輛加速屬性。

這是什么意思呢?像我在剛剛接觸這臺(tái)車的時(shí)候,我特意用了非常非常溫和的駕駛方式,這時(shí)候油門的靈敏度為1,就算我假裝在起步的時(shí)候把油門踩大了,車輛也會(huì)非常平穩(wěn)地駛出。

隨后我做的事情就是告訴車輛:“我的駕駛習(xí)慣變了!”,這時(shí)候我會(huì)比較激烈地駕駛車輛,很快,從儀表可以看到,油門靈敏度變成了3,這個(gè)時(shí)候以和剛才相同的油門開度來(lái)起步,車輛的加速明顯變快了。

發(fā)動(dòng)機(jī)、ESP制動(dòng)、四驅(qū)前后扭矩分配則會(huì)強(qiáng)化車輛在遇到側(cè)向力時(shí)的動(dòng)態(tài),這也是其它品牌動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)所能展現(xiàn)出來(lái)的東西。

廣汽的這套影子系統(tǒng)不同于其它品牌的點(diǎn)在于其能夠?qū)︸{駛員進(jìn)行感知,而不是簡(jiǎn)單的技術(shù)處理,并且對(duì)于縱向動(dòng)力學(xué)的控制也是其他品牌所不具備的優(yōu)勢(shì)。

經(jīng)過(guò)實(shí)際體驗(yàn),這套系統(tǒng)會(huì)讓你覺得這臺(tái)車開起來(lái)更順手也更“聽話”,這套系統(tǒng)我覺得最大的作用就是讓用戶感受到車輛的專屬感。畢竟駕駛輔助系統(tǒng)再先進(jìn),一臺(tái)車的本質(zhì)還是駕駛,這是不會(huì)變的真理。

全景影像提供3D畫面,

在車輛行駛或倒車的時(shí)候

左側(cè)會(huì)顯示透明底盤

由于這次體驗(yàn)的時(shí)間有限,以上說(shuō)到的兩項(xiàng)配置是給小編留下最深刻的,至于其它一些亮點(diǎn),像透明底盤、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、還有豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)也是非常實(shí)用,能夠?qū)θ粘ｑ{駛起到很大的幫助。 總體來(lái)說(shuō),簡(jiǎn)短的體驗(yàn)過(guò)后,全新第二代GS8是能夠給我留下非常好的印象的。

尤其是科技的體驗(yàn),就像前面說(shuō)到過(guò),不是浮于表面,不是簡(jiǎn)單以吸引消費(fèi)者目光為目的,這些科技配置是能在實(shí)際用車當(dāng)中起到很好的輔助作用。

說(shuō)了這么多,你是不是也心動(dòng)了?

10月1日,廣汽傳祺全新第二代GS8正式開啟預(yù)售,提供燃油系列和混動(dòng)系列兩種動(dòng)力選擇,官方預(yù)售價(jià)18.88萬(wàn)元-24.68萬(wàn)元,預(yù)售訂車還可享受“五大預(yù)售豪禮”在內(nèi)的多重BUFF嘗鮮好禮,為科技生活加碼!

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第一代傳祺GS8上市5年來(lái)累計(jì)贏得22萬(wàn)車主的青睞,收獲無(wú)數(shù)口碑贊譽(yù),相信全面進(jìn)化的全新第二代GS8也必將為消費(fèi)者帶來(lái)更加越級(jí)的移動(dòng)生活新體驗(yàn)。

圖片:天天汽車

轉(zhuǎn)載改寫自:天天汽車

原標(biāo)題:《第二代廣汽傳祺GS8,沒想到科技玩兒得這么溜》

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