智能化浪潮席卷而來,汽車早已跳出簡單的代步設定,成為移動應用終端。近些年我們常能看到車企把智能駕駛、智能座艙和智能網(wǎng)聯(lián)搭載在新車型上,讓消費者體驗到高度智能化帶來的安全和便利,而這些功能的實現(xiàn)與電子芯片息息相關。與此同時,因疫情引發(fā)的芯片緊缺仍是擺在汽車行業(yè)面前的棘手難題。

缺芯潮之下,傳祺M8熱度不減

當下幾乎沒有車企不缺芯,想提車估計得等上一段時間。但缺芯不意味著缺訂單,擁有高品質和好口碑的王牌車型依舊受到消費者追捧。比如引領自主品牌在MPV實現(xiàn)高端化突破的傳祺M8,在2021年累計銷量破6.6萬輛,同比增長95.4%!并且連續(xù)27個月領跑中國豪華MPV榜單,刷新了4年15萬用戶的中國汽車新記錄,具備與GL8、奧德賽等合資MPV車型“掰手腕”的綜合實力。在品質與等待的抉擇間,消費者更愿意為前者買單。

在過去幾年,憑借M8、GS8、GS4等爆款車型,廣汽傳祺已躋身于中國品牌第一梯隊,面對芯片難題,傳祺堅持與世界一流的供應商合作,采用最新一代、最先進的的智能芯片,給用戶帶來高品質智能化產(chǎn)品。

黑科技加持下的傳祺M8

作為主打高端出行的豪華MPV,傳祺M8在智聯(lián)科技領先同級,車內(nèi)搭載全新ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng),該系統(tǒng)匯聚了廣汽智能化、網(wǎng)聯(lián)化的最新成果,在自動駕駛系統(tǒng)、智能物聯(lián)系統(tǒng)和人工智能三大方面持續(xù)升級,使傳祺M8成為全球首款全場景的智能生態(tài)座艙MPV。

同時,M8是全球首搭四屏+四音區(qū)融合方案的MPV車型,該方案是目前業(yè)內(nèi)技術難度最高,交互最復雜的車內(nèi)娛樂系統(tǒng)之一。為用戶提供獨立的娛樂空間,前后排獨立語音控制,共享海量資源。一方面實現(xiàn)多乘客獨立控制,另一方面可通過多屏互通統(tǒng)一,實現(xiàn)個性化智聯(lián)專享服務,既能獨樂樂也可眾樂樂。

傳祺M8搭載“超級賬號”功能,基于硬件和軟件的深度融合,實現(xiàn)對硬件的智能調(diào)節(jié),收獲一輛貼心懂你的座駕。識別驗證車主身份后,賬號系統(tǒng)自動將你的座椅偏好、空調(diào)溫度和音樂類型一鍵同步調(diào)節(jié)。在智駕出行方面,傳祺M8 擁有更安全更智能的L2級輔助駕駛系統(tǒng),搭載性能更高的傳感器,新增智能限速iACC自適應巡航系統(tǒng)和全自動泊車功能,一招解決大家的駕駛難題。

豪華品質值得等待

除了在智能可圈可點,傳祺M8在配置和舒適度一如既往地優(yōu)秀。座艙內(nèi)游艇式環(huán)抱風格,采用水晶電子檔桿,簡約而不簡單。第二排真皮頭等座艙座椅兼具通風、加熱、按摩功能,極具尊貴感的雙側電動滑門和電動尾門前后配合,給乘客帶來豪華舒適款待。

疫情常態(tài)化之下,M8座艙選用VOC無異味材料,空調(diào)濾芯優(yōu)化至車規(guī)級CN95標準,配合獨有的AQS空氣質量控制系統(tǒng)及等離子森林氧吧空氣凈化系統(tǒng),給予駕乘者清新的環(huán)境。

動力上傳祺第三代390T發(fā)動機+8AT“黃金動總”,最大功率達185Kw,最大扭矩390N.m,動力上領先于同級。同時它也是同級中少有的四輪獨立懸掛系統(tǒng)MPV車型,操控和舒適度都不輸合資車型。面對自主豪華的定義,傳祺M8有著明確的答案,這樣一臺高品質車型,等一等又何妨?

據(jù)中汽中心此前預計,到今年三季度,芯片供應將得到大幅緩解。摩根大通也表示,芯片供應情況可能在2022年下半年得到根本性改善。當前,廣汽傳祺不僅扛住了芯片上漲的壓力,也在積極主動聯(lián)合世界各地供應商協(xié)調(diào)整合資源,保質保量完成用戶訂單,并爭取以最快速度將車交付到車主手中。相信待到芯片問題趨于緩和,傳祺M8的銷量成績勢必更上一層樓。