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起底中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)技術(shù),為何鉅浪混動(dòng)拔得頭籌?

2022-09-01 17:15:25  |  來(lái)源:財(cái)訊網(wǎng)  |    

8月30日,廣汽傳祺“鉅浪混動(dòng)”圓桌沙龍?jiān)趶V汽研究院舉行。在本次沙龍活動(dòng)上,產(chǎn)業(yè)專家、行業(yè)學(xué)者、資深媒體等走進(jìn)廣汽研究院,探討行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),探秘廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)關(guān)鍵核心技術(shù),共話中國(guó)汽車(chē)品牌混動(dòng)進(jìn)階之路。

與此同時(shí),各位專家媒體在現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)傳祺影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版,近距離感受廣汽鉅浪混動(dòng)技術(shù)的硬核實(shí)力,以及高品質(zhì)產(chǎn)品的魅力。

混動(dòng)市場(chǎng)潛力巨大,引領(lǐng)零碳發(fā)展新格局

當(dāng)下,碳達(dá)峰、碳中和已經(jīng)成為全球的共識(shí)。我國(guó)明確提出“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的發(fā)展目標(biāo)。在該目標(biāo)的指導(dǎo)下,汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈掀起一場(chǎng)自上而下的減碳運(yùn)動(dòng)。在這場(chǎng)運(yùn)動(dòng)中,新能源汽車(chē)無(wú)疑被寄予厚望。

從我國(guó)能源結(jié)構(gòu)來(lái)看,未來(lái)車(chē)載能源和車(chē)用動(dòng)力呈現(xiàn)多元化的趨勢(shì)發(fā)展,混合動(dòng)力將是未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和的主要技術(shù)路線,將保障國(guó)家能源安全?;旌蟿?dòng)力是能源發(fā)展、市場(chǎng)演變、技術(shù)進(jìn)步的必然結(jié)果,未來(lái)發(fā)展空間巨大。

在上述背景下,多位行業(yè)大咖在圓桌沙龍的主題演講和議題討論中,也“金句“頻出,觀點(diǎn)激蕩。

天津大學(xué)講席教授、國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)士堯命發(fā)

天津大學(xué)講席教授、國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)會(huì)士堯命發(fā)表示,混合動(dòng)力是降低碳排放最有效、成本最低的路徑,它本身結(jié)合了電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì),有電動(dòng)車(chē)的駕駛性能,也有燃油車(chē)的便利性,同時(shí)混合動(dòng)力大幅減少電池的使用,對(duì)環(huán)境影響是可預(yù)見(jiàn)的,是未來(lái)實(shí)現(xiàn)零碳排放的路徑之一。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士、常務(wù)理事徐向陽(yáng)

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士、常務(wù)理事徐向陽(yáng)表示,發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升是提升混動(dòng)系統(tǒng)燃油經(jīng)濟(jì)性最有效的技術(shù)路徑,廣汽做了非常好的技術(shù)路線選擇。

吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)、兼任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)管欣

吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)、兼任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)管欣表示,燃油車(chē)問(wèn)題不應(yīng)該一刀切,百年汽車(chē)歷史發(fā)展的燃油車(chē),已形成人車(chē)合一,采用混動(dòng)技術(shù)邁進(jìn)世界先進(jìn)行列是一種可能路徑。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士、天津市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)陳勇

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)會(huì)士、天津市汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)陳勇表示,混動(dòng)體現(xiàn)的技術(shù)深度、廣度、難度,超越純電動(dòng)。HEV、PHEV是可以滿足國(guó)家法規(guī)要求的,從國(guó)際環(huán)境、能源情況,發(fā)展混動(dòng)是非常必要的。

廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)

廣汽研究院院長(zhǎng)吳堅(jiān)表示:廣汽傳祺已明確了“XEV+ICV”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略,2025年實(shí)現(xiàn)全系車(chē)型混動(dòng)化,2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷(xiāo)量占比60%以上。廣汽的混動(dòng)之路,穩(wěn)扎穩(wěn)打,厚積薄發(fā),立志成為中國(guó)最強(qiáng)混動(dòng)的信心和實(shí)力,一直在向上而生。”

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘

廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘表示:廣汽傳祺在混動(dòng)領(lǐng)域,擁有深度的積累和雄厚的實(shí)力。鉅浪混動(dòng)模塊化架構(gòu),是廣汽實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的最終解決方案之一,具備組合多變,技術(shù)領(lǐng)先的產(chǎn)品特點(diǎn),可以快速進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的布局,迅速滿足消費(fèi)者的市場(chǎng)需求,我們希望把鉅浪混動(dòng)打造成為中國(guó)最強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)。

廣汽乘用車(chē)有限公司混動(dòng)與整車(chē)技術(shù)部部長(zhǎng)劉建國(guó)

廣汽乘用車(chē)有限公司混動(dòng)與整車(chē)技術(shù)部部長(zhǎng)劉建國(guó)表示:“今年上半年,PHEV的增長(zhǎng)和HEV的增長(zhǎng)都非常強(qiáng)勁,去年開(kāi)始,廣汽傳祺就在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面提出了目標(biāo),2025年我們是全系混動(dòng)化,我們做了一些研究,發(fā)現(xiàn)混動(dòng)可以更好的滿足用戶多場(chǎng)景的需求,這就是我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)的一種初衷,在這個(gè)過(guò)程中,我們會(huì)加入智能化的高科技體驗(yàn)感,除了混動(dòng),電動(dòng)化,我們把智能化的功能也開(kāi)發(fā)進(jìn)去。

作為積極推進(jìn)“混動(dòng)化+智能化”戰(zhàn)略的企業(yè)主體,廣汽傳祺秉承廣汽集團(tuán)“綠凈計(jì)劃”,積極探索電氣化未來(lái)。經(jīng)過(guò)13年技術(shù)沉淀,通過(guò)自主研發(fā)和開(kāi)放合作,擁有了GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)及THS功率分流混動(dòng)系統(tǒng),成為唯一具有雙混動(dòng)技術(shù)路線的品牌。其中,廣汽傳祺GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng),采用串并聯(lián)系統(tǒng),涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程式混動(dòng),以及氫動(dòng)力系統(tǒng),覆蓋全混動(dòng)場(chǎng)景。

其中,混動(dòng)技術(shù)中最重要因素之一是發(fā)動(dòng)機(jī),基于廣汽GCCS燃燒控制專利技術(shù),深度優(yōu)化燃燒系統(tǒng),并集成低溫冷卻EGR、能量損失控制等先進(jìn)技術(shù),廣汽自主研發(fā)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)2.0ATK試驗(yàn)室最高熱效率達(dá)到44.14%,再次刷新中國(guó)品牌發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率認(rèn)證紀(jì)錄。

更高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)、性能更強(qiáng)的GMC2.0機(jī)電耦合以及高品質(zhì)電池,造就了廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)的核心優(yōu)勢(shì),并為用戶提供 “高品質(zhì)、低油耗、強(qiáng)動(dòng)力、更安靜、超平順”的駕乘體驗(yàn)。

混動(dòng)王牌車(chē)型實(shí)力不凡,迎戰(zhàn)變革時(shí)代

憑借鉅浪混動(dòng)的硬核技術(shù),和廣汽傳祺13年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn),造就了廣汽傳祺混動(dòng)家族絕對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。自2021年底至今,廣汽傳祺陸續(xù)推出全新二代GS8雙擎、影酷混動(dòng)版、影豹混動(dòng)版、全新一代M8豪華MPV混動(dòng)版,組成“混動(dòng)四大王牌”家族,迎戰(zhàn)新能源汽車(chē)行業(yè)變革時(shí)代。

作為影系列成員,未來(lái)科技先鋒SUV影酷是廣汽傳祺向新能源科技公司轉(zhuǎn)型的重磅產(chǎn)品,共有3種動(dòng)力組合供選擇,在節(jié)能、動(dòng)力和舒適方面均有突出表現(xiàn),可滿足不同用戶求。此前,在一箱油極限挑戰(zhàn)中,影酷混動(dòng)版本以1711km超長(zhǎng)續(xù)航,3.2L/100km的超低油耗盡顯超強(qiáng)實(shí)力。

專為年輕人而來(lái)的都市輕跑影豹混動(dòng)版,采用廣汽2.0ATK高效阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+鉅浪混動(dòng)GMC2.0機(jī)電耦合的組合,實(shí)現(xiàn)同排量最高熱效率42.1%,百公里油耗WLTC 4.33L。極限測(cè)試中,影豹混動(dòng)版一箱油最長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到1537公里,百公里油耗可低至3.0L。

在現(xiàn)場(chǎng),參與試駕的專家、媒體均表示,試駕體驗(yàn)中連續(xù)入彎減速、出彎加速這種動(dòng)力不斷切換過(guò)程中,搭載的鉅浪混動(dòng)GMC2.0的影酷和影豹,擁有電車(chē)般的駕乘感受,同時(shí)無(wú)電車(chē)?yán)锍探箲],展現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)平順的駕駛質(zhì)感和極低油耗表現(xiàn)。

面臨汽車(chē)行業(yè)百年未有之大變局,混合動(dòng)力技術(shù)的快速發(fā)展成為當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)頂級(jí)的技術(shù)解決方案,帶給了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)完成技術(shù)超越和引領(lǐng)的機(jī)會(huì)。有13年混動(dòng)技術(shù)沉淀背書(shū)的廣汽傳祺,通過(guò)雙混動(dòng)技術(shù)路線,將加速混動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,成為中國(guó)汽車(chē)品牌領(lǐng)先全球路上不可或缺的力量。

免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

編輯:HE02
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