9月6日，以“氫能驅(qū)動(dòng)未來(lái)”為主題的張家港氫能公交示范運(yùn)營(yíng)四周年社會(huì)開(kāi)放日在江蘇張家港舉辦，來(lái)自行業(yè)、江蘇省等地的媒體代表、行業(yè)專(zhuān)家、企業(yè)代表共同見(jiàn)證了張家港氫能公交四周年運(yùn)營(yíng)發(fā)展的成果。

據(jù)介紹，張家港自2018年起便開(kāi)始引進(jìn)氫能公交車(chē)，目前已安全運(yùn)營(yíng)四周年，累計(jì)行駛里程超500萬(wàn)公里，減碳超4000噸，單車(chē)最大行駛里程超21萬(wàn)公里，通過(guò)打造“中國(guó)氫港”為“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)加速實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)力量。

政策引領(lǐng)，氫能公交打造港城綠色名片

張家港地處長(zhǎng)三角，坐擁豐富的氫能資源，在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面擁有獨(dú)特的先天優(yōu)勢(shì)，在政策引領(lǐng)下致力于打造具有全國(guó)影響力的“中國(guó)氫港”。其中，《張家港市“十四五”氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確將交通領(lǐng)域作為氫能多元化應(yīng)用的示范點(diǎn)，公交成為氫能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的“排頭兵”。

作為張家港市唯一的公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)，張家港市港城公共交通有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“港城公交”）在2018年便首次引入了15輛氫能公交車(chē)，其中包括10輛宇通10.5米氫燃料電池公交車(chē)，成為江蘇省率先引入氫燃料車(chē)輛、國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)氫能源公交車(chē)上線運(yùn)營(yíng)的公交企業(yè)。

港城公交總經(jīng)理張成劍在致辭中表示，氫燃料電池公交車(chē)與傳統(tǒng)公交車(chē)相比，是真正意義上的零排放、零污染。四年來(lái)，港城公交共引入60輛氫能源公交車(chē)，占營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的8.3%。使用氫燃料的車(chē)輛線路達(dá)7條，占公交總線路條數(shù)的10.29%，居華東地區(qū)首位。

港城公交副總經(jīng)理張永華介紹，截至目前，這60輛氫能公交車(chē)總行駛里程達(dá)500余萬(wàn)公里，減少二氧化碳排放4000多噸，經(jīng)過(guò)實(shí)際運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛百公里氫耗已從最高時(shí)的百公里6公斤以上，下降到目前的百公里5公斤左右，有效地控制了運(yùn)營(yíng)成本，環(huán)保效益和社會(huì)效益顯著。

為了解決加氫需求，港城公交還規(guī)劃建設(shè)了1000KG級(jí)國(guó)標(biāo)三級(jí)固定加氫站，2021年11月正式驗(yàn)收通過(guò)并投入使用，儲(chǔ)氫量達(dá)到806KG，加氫時(shí)長(zhǎng)縮短到6-8分鐘，可以滿(mǎn)足100輛公交車(chē)的加氫需求。同時(shí)，建成了氫能源公交車(chē)專(zhuān)用維保車(chē)間，在維修成本方面，采用的氫能車(chē)輛均使用免維護(hù)底盤(pán)，氫燃料電堆、電池、電控等重要系統(tǒng)和部件均為8年質(zhì)保，總體維修保養(yǎng)成本可控，平均月材料費(fèi)用在300元以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)能源車(chē)輛，為綠色可持續(xù)發(fā)展注入了新的發(fā)展?jié)撃堋?/p>

據(jù)悉，張家港計(jì)劃今年10月再次引進(jìn)10輛氫能公交車(chē)，至今年底氫能公交車(chē)總數(shù)將達(dá)到70輛，在整體公交車(chē)中的占比將進(jìn)一步提升，為市民出行提供更安全、更環(huán)保、更貼心的公共交通服務(wù)。

實(shí)力見(jiàn)證，宇通氫燃料助力氫能示范推廣

在張家港四年來(lái)的氫能公交車(chē)運(yùn)營(yíng)發(fā)展中，宇通客車(chē)一直是見(jiàn)證者，也是參與者和推動(dòng)者。

據(jù)宇通客車(chē)滬蘇經(jīng)營(yíng)大區(qū)總經(jīng)理李冬林介紹，張家港現(xiàn)有的氫能公交車(chē)中，15輛為宇通氫燃料電池公交車(chē)，占比1/4。截至目前，宇通氫燃料電池公交車(chē)已累計(jì)行駛里程236萬(wàn)公里，減碳約2000噸，單車(chē)最大行駛里程超21萬(wàn)公里的即為宇通氫能公交車(chē)。這些宇通氫能公交車(chē)從2016年開(kāi)始研發(fā)，2018年首批交付，均經(jīng)過(guò)了50多項(xiàng)驗(yàn)證，且平均氫耗低，故障率低，電池壽命衰減少，目前已成為港城公交氫能公交車(chē)應(yīng)用相對(duì)成熟的車(chē)型。

據(jù)了解，宇通氫能公交車(chē)具備全天候、全時(shí)域氫安全監(jiān)控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)氫系統(tǒng)全天候、全時(shí)域氫安全監(jiān)控，保障車(chē)輛在停運(yùn)或加氫期間安全監(jiān)控不間斷，如出現(xiàn)氫氣泄漏，將第一時(shí)間進(jìn)行預(yù)警推送，通知售后人員進(jìn)行處理。同時(shí)，通過(guò)宇通獨(dú)有技術(shù)——宇通氫系統(tǒng)可靠性提升技術(shù)，可以及時(shí)精確定位故障瓶閥開(kāi)啟故障的氫氣瓶，預(yù)警檢修，并準(zhǔn)確計(jì)算氫氣瓶循環(huán)使用次數(shù)，在達(dá)到最終壽命前及時(shí)提醒更換。宇通24小時(shí)監(jiān)控專(zhuān)利技術(shù)還可以實(shí)現(xiàn)24小時(shí)監(jiān)控電池潛在安全風(fēng)險(xiǎn)，做到早期識(shí)別、精準(zhǔn)診斷和及時(shí)預(yù)警。

在助力張家港綠色氫能發(fā)展的過(guò)程中，宇通在氫燃料電池客車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步彰顯。宇通集團(tuán)氫燃料專(zhuān)家、河南省氫能與燃料電池汽車(chē)研究院副院長(zhǎng)胡俊杰介紹，早在2009年，宇通就已搶先布局，研發(fā)第一代燃料電池客車(chē)。目前，宇通已完成了三代燃料電池客車(chē)開(kāi)發(fā)。整車(chē)采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和全面的生產(chǎn)質(zhì)量監(jiān)控，通過(guò)碰撞、涉水、高寒、可靠性路試、整車(chē)爬坡等多項(xiàng)試驗(yàn)驗(yàn)證，保障了整車(chē)安全性和可靠性。

截至目前，宇通已累計(jì)推廣氫燃料客車(chē)511輛，除了作為江蘇省首條示范線路的張家港的15輛，還有服務(wù)北京冬奧會(huì)的河北張家口85輛、北京延慶150輛等。截至2022年8月，宇通燃料電池客車(chē)已累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過(guò)3800萬(wàn)公里，形成了以河南鄭州為中心，輻射北京延慶、河北張家口、江蘇張家港、山東濰坊、貴州六盤(pán)水等地的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，可為客戶(hù)提供涵蓋制氫、運(yùn)氫、加氫和運(yùn)營(yíng)在內(nèi)的整體解決方案。

以張家港氫能公交示范運(yùn)營(yíng)四周年為起點(diǎn)，未來(lái)，宇通將繼續(xù)通過(guò)開(kāi)展燃料電池商用車(chē)示范應(yīng)用，堅(jiān)持以創(chuàng)新鏈驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈布局創(chuàng)新鏈和供應(yīng)鏈，通過(guò)規(guī)?；?chē)示范應(yīng)用，帶動(dòng)我國(guó)氫能與燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為助力“雙碳”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)更多力量。

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