近年來(lái)，隨著新能源汽車的迅速普及，新能源車主日漸需要“充電自由”，充電樁行業(yè)也進(jìn)入了快速、高質(zhì)發(fā)展期。

新能源私家車時(shí)代

充電樁行業(yè)邁入“目的地充電新紀(jì)元”

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到1310萬(wàn)輛，其中私人購(gòu)買的乘用車占據(jù)很大比例，越來(lái)越多的新能源汽車進(jìn)入普通百姓家。

對(duì)于新能源私家車主來(lái)說(shuō)，最常見的充電場(chǎng)景，就是平時(shí)上班把車停到公司開始充電，充完下班直接開走，或者晚上在小區(qū)停下充電，第二天早上開車。這使得充電樁行業(yè)邁入目的地充電時(shí)代成為必然發(fā)展方向，即在住宅社區(qū)、辦公區(qū)、商超區(qū)等目的地停車場(chǎng)景提供充電服務(wù)。

“統(tǒng)建統(tǒng)營(yíng)”政策助力

充電樁進(jìn)小區(qū)已成未來(lái)趨勢(shì)

能否實(shí)現(xiàn)“每車一樁”的小目標(biāo)？現(xiàn)實(shí)是，截至2022年底，國(guó)內(nèi)新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)520萬(wàn)臺(tái)，相較同期1310萬(wàn)輛新能源汽車保有量來(lái)說(shuō)，車主們實(shí)現(xiàn)“充電自由”還有很大差距。

社區(qū)作為新能源車主充電的主要場(chǎng)景，充電樁建設(shè)過(guò)程中也面臨一些客觀困難：比如社區(qū)停車位有限，需要在保證停車位正常使用的情況下合理規(guī)劃、布局充電樁。其次，由于業(yè)主車輛品牌、車型、充電需求各異，充電樁的類型和功率也需要針對(duì)性的選擇；對(duì)于小區(qū)和物業(yè)企業(yè)而言，如何在投資回報(bào)與業(yè)主需求之間找到平衡點(diǎn)也是難點(diǎn)之一。

為了推進(jìn)充電樁的安裝，2022年1月，國(guó)家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見》（下稱“意見”）中重點(diǎn)提出：

關(guān)鍵詞