圓潤的造型、流暢的線條、仿佛子彈頭一般......一款科技感十足的新能源重卡在國內(nèi)權(quán)威測試機構(gòu)風洞中心完成系列測試。據(jù)中國汽車技術(shù)中心（CATARC）出具的測試報告顯示，這款來自葦渡科技自行研發(fā)的新能源自動駕駛重卡產(chǎn)品WH11風阻系數(shù)測試結(jié)果為0.2755，創(chuàng)重型商用車風阻系數(shù)新低。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，此前重卡最低風阻系數(shù)為0.35。

圖：葦渡科技Windrose純正向研發(fā)新能源重卡

相比傳統(tǒng)平頭重卡車型高達0.5-0.6的風阻系數(shù)，葦渡科技的這款新能源重卡風阻系數(shù)僅為0.2755。這一數(shù)據(jù)甚至低于部分熱門燃油SUV車型，與市場端主流純電SUV風阻系數(shù)相當，可有效節(jié)約能源消耗。

對于一輛汽車而言，風阻系數(shù)不僅影響著外部造型設計，同時也會影響著行駛過程中的風噪、能耗與高速行駛穩(wěn)定性。根據(jù)有關(guān)測試結(jié)果，當車輛以80公里/時前進時，有60%的能量是用來克服風阻的，它直接影響著一輛車的動力性與經(jīng)濟性，因此風阻系數(shù)是在車輛設計時追求的重要參數(shù)之一，也是評價一輛車空氣動力學性能的關(guān)鍵指標。

葦渡科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長、CEO韓文表示：“空氣阻力是車輛行駛過程中必須克服的阻力之一，尤其是在高速行駛階段，對車輛的能量利用率有著重要的影響，葦渡科技在這方面的努力已經(jīng)取得了顯著成果。葦渡WH11車型在設計伊始就與中國汽車技術(shù)中心聯(lián)合成立項目團隊，以超低風阻作為核心目標。項目團隊經(jīng)過長達6個月的百余輪次分析及優(yōu)化，并同期開展大量仿真計算，尋求改善風阻系數(shù)的有效方案，最終實現(xiàn)葦渡WH11產(chǎn)品0.2755超低風阻系數(shù)。這一目標的達成，必將為我們的產(chǎn)品帶來更好的性能表現(xiàn)，同時也為行業(yè)樹立了新的標桿。”

業(yè)內(nèi)人士分析指出，風阻系數(shù)對于追求更低能耗比的純電車型來說，比傳統(tǒng)油車更重要，因為更低的風阻系數(shù)意味著更低的平均電耗，也就是同樣的儲能量帶來實打?qū)嵉膶嶋H續(xù)航里程增加。

據(jù)悉，葦渡科技是國內(nèi)第一家純正向研發(fā)的新能源自動駕駛重卡整體解決方案供應商，其重卡產(chǎn)品在線控規(guī)劃、電動動力總成、車輛外形和內(nèi)飾方面都進行了全新設計，也包括為滿足L4自動駕駛需求而設計的全冗余線控電動底盤。軟件層面，則會基于全新架構(gòu)逐步將輔助駕駛演進到自動駕駛。除風阻測試外，葦渡科技也在同期積極推進其新能源重卡的研發(fā)和測試工作，旨在打造更加環(huán)保、高效、可靠的重型運輸工具，計劃今年7月份開始進行夏季高溫標定。

公開資料顯示，葦渡科技于今年6月宣布獲數(shù)億元A輪融資，此輪融資由方源資本與云啟資本領投，合肥市創(chuàng)新投跟投，現(xiàn)有股東榮慶物流、金沙江創(chuàng)投等繼續(xù)加碼。截止目前，葦渡科技在十個月內(nèi)累計完成三輪融資。

關(guān)鍵詞