連續(xù)三年巨額虧損后，昔日風(fēng)電霸主西門子歌美颯又陷質(zhì)量危機(jī)。

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西門子能源日前公告稱，將撤回2023財(cái)年（2022年9月至2023年9月）的利潤(rùn)前景預(yù)期，原因是集團(tuán)在對(duì)子公司西門子歌美颯風(fēng)力渦輪機(jī)故障率審查時(shí)發(fā)現(xiàn)其質(zhì)量問(wèn)題遠(yuǎn)比想象中嚴(yán)重，將給集團(tuán)帶來(lái)約10億歐元的損失，且需要數(shù)年時(shí)間才能恢復(fù)。

公告次日，西門子能源股價(jià)跌去37%，市值蒸發(fā)超500億元。

西門子能源公司預(yù)估，西門子歌美颯已安裝在全球各地的130吉瓦風(fēng)電機(jī)組中，約有15%至30%可能會(huì)發(fā)生組件故障。西門子歌美颯CEO Jochen Eickholt周五表示，葉片和軸承是造成渦輪機(jī)問(wèn)題的部分原因，此外，現(xiàn)在還未排除設(shè)計(jì)問(wèn)題。

西門子歌美颯表示，公司已經(jīng)對(duì)已安裝的陸上風(fēng)電機(jī)組和產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行了技術(shù)審查。審查還包括供應(yīng)商，以及他們是否可以對(duì)質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)等。該公司目前正在評(píng)估解決問(wèn)題的措施，并確定相關(guān)成本。

據(jù)西門子歌美颯透露，在對(duì)情況進(jìn)行全面分析后，公司將在8月公布第三季度業(yè)績(jī)時(shí)，提供更準(zhǔn)確的問(wèn)題成本估計(jì)。

西門子歌美颯曾是全球海上風(fēng)電龍頭。據(jù)彭博新能源統(tǒng)計(jì)，2019年全球海上風(fēng)電新增裝機(jī)7.5GW，其中，西門子歌美颯新增裝機(jī)量3.3GW，占裝機(jī)總量四成以上。

但在全球風(fēng)電第一梯隊(duì)中，西門子歌美颯陸上風(fēng)電業(yè)務(wù)布局相對(duì)落后。為加速“登陸”，該公司進(jìn)行了重大戰(zhàn)略調(diào)整，包括重點(diǎn)打造其陸上風(fēng)電旗艦機(jī)型5.X平臺(tái)。

從財(cái)報(bào)上來(lái)看，西門子歌美颯陸上風(fēng)電業(yè)務(wù)拓展并不順利。

2020財(cái)年至2022財(cái)年，西門子歌美颯虧損金額分別為9.18億歐元、6.27億歐元、9.4億歐元。

值得注意的是，西門子歌美颯在解釋業(yè)績(jī)持續(xù)下滑的內(nèi)部原因時(shí)，多次提到5.X陸上平臺(tái)尚不成熟以及傳統(tǒng)陸上平臺(tái)部件故障與維修的花費(fèi)拖累業(yè)績(jī)。

另外，西門子歌美颯還提到，近年來(lái)，業(yè)績(jī)持續(xù)下滑的外部因素包括能源、原材料和物流成本上漲，影響了項(xiàng)目制造、執(zhí)行和交付；風(fēng)機(jī)關(guān)鍵部件缺貨；港口擁堵和物流延誤等。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)最新數(shù)據(jù)，在2022年全球風(fēng)電整機(jī)制造商新增吊裝容量前十排名中，西門子歌美颯和明陽(yáng)智能并列第五，新增裝機(jī)量6.8GW。

西門子歌美颯5.X項(xiàng)目的質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)了業(yè)內(nèi)對(duì)于歐洲風(fēng)電供應(yīng)鏈的安全性、穩(wěn)定性，以及能否按時(shí)實(shí)現(xiàn)風(fēng)電目標(biāo)的擔(dān)憂。

據(jù)悉，當(dāng)下歐洲風(fēng)力發(fā)電量占總電力消耗量17%，歐盟希望到2030年這一比重達(dá)到43%。

歐洲風(fēng)能協(xié)會(huì)（WindEurope）表示，歐洲風(fēng)力供應(yīng)鏈中已經(jīng)有瓶頸，海上風(fēng)電制造商和安裝船近幾年訂單已經(jīng)滿了。要滿足歐洲當(dāng)下的風(fēng)能擴(kuò)張，風(fēng)能行業(yè)將不得不從中國(guó)購(gòu)買電力電纜、齒輪箱甚至塔筒。

上海東證期貨表示，海外風(fēng)機(jī)巨頭質(zhì)量問(wèn)題頻出，國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)有望在全球風(fēng)機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，國(guó)產(chǎn)風(fēng)機(jī)零部件也有望在海外巨頭業(yè)績(jī)承壓的背景下贏得出海機(jī)遇。

另外，進(jìn)入平價(jià)時(shí)代后，國(guó)內(nèi)風(fēng)電機(jī)組大型化迭代加速，風(fēng)電機(jī)組的可靠性、故障率等質(zhì)量問(wèn)題同樣值得警惕。

（文章來(lái)源：澎湃新聞）

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