30日上午，重慶路快速路工程3標(biāo)段（K4＋763－K5＋920）全線首榀鋼混組合梁成功吊裝，標(biāo)志著重慶路快速路工程進(jìn)入鋼混組合梁的上部結(jié)構(gòu)施工階段。

重慶路快速路工程全線設(shè)計(jì)共有85處，合計(jì)約6．3萬噸鋼箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架橋平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道處。

鋼混組合梁具有少支?；蛘卟恢！⑹┕し奖憧焖俚膬?yōu)點(diǎn)，并且可以實(shí)現(xiàn)工廠化生產(chǎn)，減少現(xiàn)場操作量，在上跨平交路口施工時(shí)能最大程度減少對地面交通的影響，在城市高架橋施工中應(yīng)用廣泛。

(資料圖)

此次吊裝鋼混組合梁跨徑為40m＋60m＋40m，總長度140m，鋼混組合梁重量為1450噸，采用鋼混組合梁場內(nèi)焊接，運(yùn)至施工現(xiàn)場，汽車吊現(xiàn)場吊裝并焊接。為保證鋼混組合梁施工的安全和質(zhì)量，青島城發(fā)集團(tuán)會同專家團(tuán)隊(duì)大膽探索，嚴(yán)謹(jǐn)論證，周密謀劃，組織技術(shù)、質(zhì)量、試驗(yàn)、測量、安全人員多次召開會議，制定科學(xué)的組合梁吊裝專項(xiàng)方案，邀請專家進(jìn)行評審，并組織專家現(xiàn)場驗(yàn)收。施工中，明確施工人員吊裝崗位職責(zé)，梳理各項(xiàng)隱患點(diǎn)，充分實(shí)現(xiàn)施工過程標(biāo)準(zhǔn)化、人員組織精細(xì)化，確保吊梁工作順利安全進(jìn)行。

重慶路快速路工程3標(biāo)段城建集團(tuán)技術(shù)負(fù)責(zé)人董健介紹說：“本次鋼混組合梁劃分32節(jié)，最大節(jié)重62噸，為保障吊裝安全，將采用350噸汽車吊，分節(jié)一次吊裝就位。計(jì)劃吊裝時(shí)間6月30日－8月20日。此次吊裝存在兩大施工難點(diǎn)，一是吊裝施工位于開平路口，車流量大，交通調(diào)流難度大，施工時(shí)需要避開交通擁堵期；二是施工采用汽車吊現(xiàn)場吊裝并場內(nèi)焊接，焊接長度多；另外，施工正處于夏日，為做好防暑工作，項(xiàng)目部做好降溫措施并安排合理換班時(shí)間。”

青島城發(fā)城市更新有限公司1－3標(biāo)業(yè)主代表荊志敏說：“重慶路快速路工程全線設(shè)計(jì)共有85處，合計(jì)約6．3萬噸鋼箱梁。主要集中在道路各平交路口、上下高架橋平行匝道及唐山路、仙山路立交等互通匝道處。本次鋼箱梁節(jié)段吊裝，標(biāo)志著項(xiàng)目上部結(jié)構(gòu)進(jìn)入鋼箱梁現(xiàn)場施工階段。正式吊裝前，城發(fā)集團(tuán)編制了專項(xiàng)施工方案并組織專家論證，對施工完的臨時(shí)支架組織專家驗(yàn)收，對鋼梁加工質(zhì)量進(jìn)行場內(nèi)驗(yàn)收，確保了各環(huán)節(jié)安全質(zhì)量管控到位。下一步將嚴(yán)格按照施工方案組織施工，加強(qiáng)工序過程管控，安全優(yōu)質(zhì)高效完成后續(xù)工程?！?

重慶路快速路工程自開工以來始終堅(jiān)持全速沖刺的緊密節(jié)奏，工地現(xiàn)場呈現(xiàn)一派火速施工景象，目前主線樁基已完成82％，承臺已完成50％，墩柱已完成52％；蓋梁已完成22％，小箱梁預(yù)制已完成50％，小箱梁架設(shè)完成8跨，為實(shí)現(xiàn)年內(nèi)主線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者 | 朱穎 寧冠宇

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