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雖然，但是，法拉第未來這次真的官宣交付了時(shí)間了。這次FF 91真的要交付了，官方發(fā)布第一階段交付時(shí)間為美國(guó)時(shí)間5月31日，日子算起來也就還剩一天左右，大概率是不會(huì)有什么變故了。

不過FF 91的交付和常規(guī)車型有所不同，車主在取得該車的購(gòu)買權(quán)之前，要先獲得法拉第未來的認(rèn)可，簡(jiǎn)單的來說就是得先培訓(xùn)，擁有使用FF 91的技術(shù)能力，公司才會(huì)將車售賣給你。當(dāng)然，用官方的說法是這部分車主被稱為未來主義者產(chǎn)品官，簡(jiǎn)稱行業(yè)專家FPO，這部分行業(yè)專家FPO的購(gòu)車順序是，首先全額支付車輛費(fèi)用，接著預(yù)訂車輛且同時(shí)開始接受車輛使用培訓(xùn)，后續(xù)才能真正擁有該車輛。

這是一種超前的購(gòu)車方式？還是FF 91這款車所擁有的技術(shù)非一般人能掌控？購(gòu)車前需培訓(xùn)，可以說聞所未聞，F(xiàn)F 91能成功創(chuàng)造歷史么，不得而知。

回到產(chǎn)品本身，此次FF 91官方稱，該車已經(jīng)通過了國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車安全標(biāo)準(zhǔn)（FMVSS）的高強(qiáng)度碰撞測(cè)試要求，成功通過全部的高強(qiáng)度碰撞測(cè)試，其中包括正面、側(cè)面和尾部。另外，官方還宣稱有更為獨(dú)家的側(cè)面碰撞潰縮區(qū)，直接目的是在車輛發(fā)生碰撞的情況下可以保護(hù)駕乘人員和車輛電池的安全，也被稱為“護(hù)城河車身結(jié)構(gòu) ”+“護(hù)城河電池包結(jié)構(gòu)”，期待該獨(dú)有的側(cè)面碰撞潰縮區(qū)能夠真正有效達(dá)到安全用車的效果。

最后，從FF公司官方一直以來的傳播，我們也能看到，他們一直堅(jiān)持FF 91量產(chǎn)車是結(jié)合了匠人工藝和創(chuàng)新、高度自動(dòng)化組裝技術(shù)的工業(yè)技術(shù)產(chǎn)品，其能達(dá)到的工藝品質(zhì)能與全球領(lǐng)先的豪華汽車制造商媲美。也就是賈躍亭所希望的產(chǎn)物，F(xiàn)F能成為智能電動(dòng)車時(shí)代中的“法拉利+邁巴赫”。

總的來看，6年前的創(chuàng)想，F(xiàn)F 91的設(shè)計(jì)和理念確擁有發(fā)展的眼光，但是縱觀汽車市場(chǎng)和現(xiàn)在的智能電動(dòng)車市場(chǎng)，沒有哪一個(gè)豪華品牌是只在幾年之間便能迅速成長(zhǎng)，且得到市場(chǎng)認(rèn)可的。智能電動(dòng)車亦如此，起起伏伏，有的已經(jīng)消亡，也在證明，一輛好的汽車產(chǎn)品必須經(jīng)過技術(shù)的沉淀，時(shí)間的打磨，才能煥發(fā)出真正的生命力。至于法拉第未來美好的愿景，將要讓FF成為智能電動(dòng)車時(shí)代中的“法拉利+邁巴赫”，道路阻且漫長(zhǎng)，至少在當(dāng)下，筆者認(rèn)為FF 91并沒有達(dá)到那個(gè)高度。

此次，F(xiàn)F 91的官宣交付，你怎么看？對(duì)于購(gòu)車前車主需先培訓(xùn)，你認(rèn)同嗎？

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