歷時16個月后，恒大汽車（00708.HK）終于實現(xiàn)復牌。

7月28日港股開盤后，恒大汽車股價急劇下滑，盤中低見68.44%。截至早盤休市，公司股價報1.24港元，跌61.25%，成交額為4.43億港元，當前公司總市值約134.46億港元。

據(jù)悉，恒大汽車自2022年4月1日正式暫停買賣。在停牌前，公司的股價為3.2港元，總市值約347億港元。

(資料圖片)

根據(jù)公司于7月27日晚發(fā)布的公告顯示，恒大汽車需要滿足的復牌指引要求共有三條：第一條，發(fā)布上市規(guī)則要求的但尚未發(fā)布的所有財務業(yè)績，并解決任何審計修改；第二條，證明公司遵守上市規(guī)則第13.24條，即證明“公司經(jīng)營的業(yè)務具備足夠的業(yè)務運作并且擁有相當價值的資產(chǎn)支持其營運”；第三條，向市場提供所有重要信息，以便公司股東和其他投資者評估本公司的狀況。

其中的第一條業(yè)績刊發(fā)，恒大汽車在7月26日才完成。當晚，恒大汽車披露此前延期披露的2021年年報、2022年半年報以及2022年年報。財報顯示，公司2021年至2022年累計虧損840.08億元。同時，截至2022年底，恒大汽車以1152億元的資產(chǎn)總額，負擔著1839億元的債務。

值得一提的是，恒大汽車在公告中表示，公司具備多項業(yè)務能力，在產(chǎn)品、研發(fā)、制造、供應鏈等方面都有涉及。

具體來看，在產(chǎn)品方面，公司未來將根據(jù)實際情況推出一系列恒馳車型。目前，恒馳5已實現(xiàn)量產(chǎn)并走向市場，下一個目標將包括根據(jù)實際情況推出和生產(chǎn)恒馳6和恒馳7。

在研發(fā)方面，公司擁有超450名研究人員負責不同的研發(fā)工作，公司已申請超過3500項專利，其中超過2600項已獲授權(quán)。

在制造方面，公司在天津擁有汽車制造基地，年規(guī)劃產(chǎn)能5萬臺；在上海和廣州擁有汽車零部件制造基地，年規(guī)劃產(chǎn)能分別為10萬臺套和20萬臺套。

在供應鏈方面，恒馳5所需的高壓電池總成、電子控制駕駛系統(tǒng)等核心部件，由在各自經(jīng)驗和領(lǐng)域享有盛名的國際公司設(shè)計，開發(fā)，生產(chǎn)和供應。本公司會繼續(xù)盡最大努力確保零部件的穩(wěn)定供應。

雖然恒大汽車在公告中作出以上披露，但實際上，自2017年底跨界汽車行業(yè)以來，恒大汽車發(fā)布過9款車型，卻僅有“恒馳5”最終上市。財報披露，2022年，恒馳5共交付320輛，截至今年5月底，恒馳5累計交付僅1000余輛。

另外，早前恒大汽車分別在上海、廣州及天津設(shè)立汽車生產(chǎn)基地，但目前僅有天津工廠還在運營中，但天津工廠的產(chǎn)能利用率受到資金緊張的影響，且存在員工薪資不能及時發(fā)放的情況。

值得肯定的是，恒大汽車的復牌，對于整個恒大集團而言意義重大。

作為“恒大系”之一的恒大汽車，是該集團體系內(nèi)第一家完成復牌的上市公司，這為中國恒大（03333.HK）、恒大物業(yè)（06666.HK）的復牌提供了參考。（本文首發(fā)于鈦媒體 APP，作者｜陳偉納）

關(guān)鍵詞