威馬汽車的買賣“黃了”......

(資料圖片僅供參考)

9月8日，Apollo出行在香港交易所公告稱，相關(guān)各方已同意終止收購協(xié)議，因此收購事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。公告提及終止收購的原因包括，金融市場氛圍持續(xù)不確定以及疫情后短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等商業(yè)因素。

今年1月12日，港股上市公司Apollo出行（0860.HK）發(fā)布公告，將以20.2億美元（約合人民幣148億）向威馬汽車控股有限公司（威馬汽車）收購?fù)R汽車子公司，通過以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。在完成此次收購后，威馬汽車方面將持有311億股Apollo出行股份，持股比例達(dá)到68.26%。

彼時(shí)，就在并購公告發(fā)布的前后腳，威馬創(chuàng)始人沈暉在微博上分享了一條短視頻，上面配著意味深長的“活下去，像牲口一樣的活下去”字樣。

累計(jì)融資約410億元

連年巨額虧損

據(jù)每經(jīng)網(wǎng)此前報(bào)道，威馬汽車7月初陷入了新的負(fù)面風(fēng)波。中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)信息顯示，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司（以下簡稱威馬汽車）涉及仲裁案件，因執(zhí)行標(biāo)的14065元全部未履行，法院認(rèn)定威馬汽車有履行能力而拒不履行生效法律文書確定義務(wù)，將該公司及單位法定代表人沈暉列為失信被執(zhí)行人。

“近日，有媒體報(bào)道了威馬汽車科技集團(tuán)有限公司法人沈暉先生被限制高消費(fèi)的消息。經(jīng)核實(shí)，該限高令已撤銷?！?/strong>7月4日，威馬汽車方面通過官方微博回應(yīng)稱。

實(shí)際上，曾被譽(yù)為“造車新勢力四小龍”的威馬汽車，曾經(jīng)是融資最多的造車新勢力之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從A輪到D輪，威馬汽車經(jīng)過4輪12次融資，累計(jì)融資約410億元。

根據(jù)威馬汽車此前發(fā)布的招股書，2019~2021年，公司分別實(shí)現(xiàn)營收17.6億元、26.7億元、47.4億元；對(duì)應(yīng)凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元，虧損額持續(xù)增加。從2022年11月開始，威馬汽車內(nèi)部開始通過管理層降薪50%、其他員工降薪30%等一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營成本；今年1月，威馬汽車曾嘗試與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購，通過上市途徑解決資金難題。

8月24日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，湖北星暉新能源智能汽車有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件，申請(qǐng)人為上海鑫燕隆汽車裝備制造有限公司，經(jīng)辦法院為湖北省黃岡市中級(jí)人民法院。該公司成立于2017年4月，法定代表人為威馬汽車董事長沈暉，注冊資本60億元，該公司由威馬汽車科技集團(tuán)有限公司全資持股，是威馬汽車的制造公司，主要生產(chǎn)威馬W6車型。

關(guān)于虧損、裁員創(chuàng)始人回應(yīng)：行業(yè)持續(xù)燒錢有問題

據(jù)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)，今年1月，威馬汽車宣布將與Apollo出行達(dá)成戰(zhàn)略并購，明確了“借殼上市”的路徑。隨之，沈暉在社交平臺(tái)分享視頻片段，暗示“活下去，像牲口一樣的活下去”。

7月11日、25日，威馬又接連發(fā)布living Engine 2.2版本正式發(fā)布，以及新車整裝待發(fā)準(zhǔn)備出海的消息，表示威馬汽車復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)。然而數(shù)天之后，威馬再被爆出強(qiáng)執(zhí)消息。

天眼查App顯示，8月7日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增3條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的總計(jì)7659萬余元，執(zhí)行法院為黃岡市黃州區(qū)人民法院、上海市青浦區(qū)人民法院。8月11日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司新增一則股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額60億人民幣，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為湖北星暉新能源智能汽車有限公司，凍結(jié)期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

據(jù)21財(cái)經(jīng)，2022年11月24日，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉首次正面回應(yīng)威馬汽車“創(chuàng)始人12億年薪”、銷量“掉隊(duì)”、虧損和裁員風(fēng)波，并還原威馬經(jīng)營的現(xiàn)狀?！颁N量排行榜就是虧損排行榜，賣得多虧得多，股價(jià)跌得多，估值也跌得多。造車新勢力一直以來以虧損來沖銷量的模式肯定有是問題的，包括威馬也是，我認(rèn)為整個(gè)行業(yè)都有問題，大家競爭的方式就是持續(xù)燒錢，持續(xù)經(jīng)營能力就有問題。”

一直強(qiáng)調(diào)“長期主義”的威馬，終于失去了Apollo出行的收購協(xié)議。APOLLO出行發(fā)布公告，于2023年9月8日(交易時(shí)段后)，考慮到(其中包括)全球市況動(dòng)蕩及地緣政治沖突、金融市場氛圍持續(xù)不確定及疫情后短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等其他商業(yè)因素，買方、賣方及公司已相互同意訂立終止契據(jù)以終止收購協(xié)議，因此收購事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。根據(jù)終止契據(jù)，收購協(xié)議項(xiàng)下的訂約方應(yīng)相互免除有關(guān)收購協(xié)議的任何進(jìn)一步義務(wù)及╱或責(zé)任，且買方、賣方及公司均不得就收購事項(xiàng)向?qū)Ψ教岢鋈魏涡再|(zhì)的申索。

編輯|王月龍杜恒峰

校對(duì)|劉小英

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